Cuando has sido pionero en el lanzamiento de alternativas multienergéticas, puede parecer que has vuelto de todo. Pero en realidad ya sabes qué hacer. eso podría ser lo que pase Kia con el Niro. La marca coreana lanzó hace 10 años el primer Niro, con tres opciones de propulsión: híbrido autorecargable, híbrido enchufable y cien por cien eléctrico. Ha respondido así, con un único modelo o una única carrocería, a las necesidades de múltiples tipos de clientes. Con esta fórmula logró vender 620.000 unidades.

Pero ahora, para la actualización de Niro, Kia ha decidido centrarse en lo realmente relevante, en lo que demandan los clientes: la tecnología híbrida autorecargable. Dejan de lado la opción híbrida enchufable, que por ahora quedará sólo en Sportage, Sorento y otros modelos

Por eso, la marca coreana juega con esto. toda su herencia a la tecnología híbrida, la única que impulsará el nuevo Niro que también incluye un nuevo estilo de diseño, más tecnologías de infoentretenimiento y una nueva batería de sistemas ADAS. Con estas armas, el Niro quiere seguir marcando paso en la gama del fabricante coreano, donde actualmente es el modelo de teremce más vendido. No sólo eso, la familia de clientes de Niro en España supera ya las 76.650 personas.

Adaptado a lo que requiere el mercado

Por tanto, lo de la experiencia; Porque después de 10 años, Kia crea el Niro que mejor se adapta a las necesidades reales. El nuevo Niro incorpora un motor de gasolina 1.6 litros GDI con inyección directa y 75 kW, combinado con un motor eléctrico de 32 kW, para una potencia combinada de 138 CV y ​​265 Nm de par. La transmisión está confiada a una caja de cambios de doble embrague (6 DCT) de seis velocidades, que envía la potencia a las ruedas delanteras. La combinación le permite alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h y completar la aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos.

El exterior del nuevo Niro se ha actualizado adecuadamente y se alinea con la filosofía de diseño «Opuestos Unidos» de Kia, manteniendo al mismo tiempo su identidad crossover. Los parachoques delantero y trasero han sido rediseñados y los faros adoptan una orientación vertical con tecnología LED estándar y reflector multifacético (MFR).). En la parte trasera, el portón trasero ha sido completamente rediseñado, eliminando la ranura de la matrícula -reubicada en el parachoques- para obtener una superficie más limpia y una nueva firma luminosa acorde con la parte delantera.

Mantiene prácticamente inalteradas las dimensiones exteriores y la habitabilidad o capacidad del maletero. El nuevo Niro Mide 4.430 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 1.545 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.720 mm. El maletero ofrece un volumen de 430 litros (VDA) y la capacidad de remolque alcanza los 1.010 kg con frenos.

Pero en el interior hay una revolución, con un rediseño total del salpicadero y la consola central, organizados en torno al sistema de infoentretenimiento y navegación con un Pantalla panorámica dual de 12,3 pulgadas que integra navegación, funciones del vehículo y conectividad en un único entorno digital. Las características técnicas incluyen actualizaciones remotas OTA, acceso a Digital Key 2.0, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, pantalla frontal y carga inalámbrica de teléfonos inteligentes. El asiento del conductor incorpora la función “Premium Relaxation”.

Así se conduce el nuevo Kia Niro

Y otro de los puntos clave de esta nueva evolución del modelo coreano está ligado a provisión de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción que se extienden desde la llegada con dispositivos como asistencia para evitar colisiones frontales (FCA 1.5, con FCA 2.0 en la llegada superior), Asistente de conducción en carretera (HDA 2.0), asistente de seguimiento de carril (LFA 2), asistente de ángulo muerto (BCA), sistema de reconocimiento de límite de velocidad (ISLA), aviso de distancia de aparcamiento (PDW) y cámara de asistencia de aparcamiento (RVM). También se agrega la detección de manos en el volante (HOD) a través de sensores capacitivos, al igual que el estacionamiento con llave remota (RSPA).

Viajando, en un recorrido por los alrededores de Madrid, la nueva Kia Niro mantiene las virtudes que lo convirtieron en todo un éxito. Responde rápidamente aunque la cifra de potencia -138 caballos- pueda parecer baja. En estos tiempos en los que la potencia declarada de los vehículos eléctricos llega en ocasiones al absurdo. Este no es el caso, al contrario; El Niro está diseñado para un uso real donde rendimiento y consumo combinan a la perfección. La dirección, los frenos y la suspensión son de alto nivel, teniendo en cuenta el concepto familiar del coche. Y en general es un coche muy suave, agradable y fácil de conducir.

La propuesta de Niro acaba apoyada en una gama que ofrece mucho sentido común en configuración, equipamiento y precios. El nuevo Kia Niro llega al mercado español con tres niveles de equipamiento: Concept, Drive -disponible con el paquete Design opcional- y Emotion -disponible con el paquete Luxury opcional-. Los precios recomendados parten de los 34.750 euros para la versión Concept, 37.800 euros para la Drive y 41.950 euros para la Emotion, mientras que con la Con descuentos vigentes en junio de 2026, los precios finales son respectivamente 24.410, 27.460 y 31.610 euros. El Pack Diseño tiene un coste adicional de 1.800 euros y el Pack Lujo de 3.000 euros.

Kia sigue jugando sus cartas para seguir creciendo. Y el Niro es un as en la estrategia de la marca coreana en España.

Imágenes al volante Kia Niro 2026

Foto de : Kia