España se ha consolidado como uno de los Los mejores países de Europa para andar en moto. durante todo el año. Su clima templado, con inviernos suaves y escasas precipitaciones en gran parte del territorio, hace que la bicicleta sea una opción cómoda y práctica. De Madrid a Sevilla, pasando por Valencia o Palma, las condiciones meteorológicas lo permiten disfruta de la bicicleta sin limitaciones impuestas por otros países europeos más fríos o más lluviosos.

En las grandes ciudades, donde los atascos son frecuentes, La motocicleta se presenta como el medio de transporte más eficiente para ahorrar tiempo y evitar el estrés del tráfico. Su agilidad para moverse entre los coches y el facilidad para encontrar aparcamiento Lo convierten en una alternativa ideal al coche privado. No es casualidad que cada vez más automovilistas opten por las dos ruedas para desplazarse en entornos urbanos.

Carril autobús-taxi y moto

La pregunta es recurrente: ¿Pueden circular las motos por los carriles reservados a autobuses y taxis? La respuesta no es única. Todo depende de la ciudad y de lo que establezcan sus ordenanzas municipales. Son los ayuntamientos los que deciden si las motos pueden circular libremente o si deben permanecer fuera de estos carriles exclusivos.

Madrid, pionera en abrirse a las motos

En la capital la legislación es clara desde 2006: Las motocicletas de cilindrada superior a 50 cc podrán circular por el carril preferente autobús-taxi, siempre y cuando las señales lo indiquen. Por supuesto que hay excepciones. El tramo del Paseo de la Castellana entre Joaquín Costa y Plaza de Castilla permanece vedado a las motocicletas debido a su alto índice de accidentes. Los ciclomotores, por su parte, no están permitidos en ningún caso.

Barcelona, ​​la ciudad más restrictiva

La ciudad de Barcelona ha optado por la prohibición total en 2011. Desde entonces, ninguna motocicleta puede utilizar los carriles preferenciales para autobuses y taxis. ¿La razón? Informes municipales advierten de una Aumento del 37% de accidentes. cuando esta práctica estaba permitida. Una decisión que sigue generando debate entre motociclistas y autoridades.

Valencia y Palma: dos caminos opuestos

Valencia se unió a la línea restrictiva en 2019, prohibir motocicletas en estos carriles. Palma de Mallorca, sin embargo, ha tomado la dirección contraria: desde 2009, tanto motocicletas COMO ciclomotores ellos pueden moverse libremente para ellos. Dos ciudades, dos políticas completamente opuestas.

Sevilla, Vigo y Vitoria: permiso condicional

Sevilla abrió sus carriles a las motocicletas en diciembre de 2012, mientras que vigo Lo hizo en 2013. En Victoria, El estándar es más flexible: Las motocicletas pueden circular, pero sólo si las señales lo permiten. Tres ejemplos que muestran cómo varía la regulación según diferentes regulaciones.

Un mapa sin consenso

La realidad es que en España no existe una regulación común. Cada consejo municipal establece sus propias normas y el corredor debe conocerlos antes de comenzar. Conducir en un carril autobús-taxi donde está prohibido puede acarrear una multa. Por ello, antes de sumergirse conviene fijarse en la señalización y, en caso de duda, consultar la ordenanza municipal de la ciudad.