El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puenteestudia si un defecto de fábrica ferroviaria, producido por Arcelor Mittal, provocó el accidente de tren ocurrido en Adamuz. En consecuencia, ha ordenado una revisión de los lotes fabricados, así como de los que ya han sido instalados en las vías.

Pese a ello, el responsable de Transportes junto al presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peñaha defendido que el fabricante de los raíles es una empresa «líder» que produce la práctica totalidad de las vías que circulan por toda España.

Revisión de lotes

La hipótesis surge del informe preliminar publicado por el Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Adif)en el que se sostiene que el riel ya estaba fracturado cuando pasó el Iryo descarrilado.

«El ministro ya me dio instrucciones para ubicar todos los lotes en ese mismo carril y tener un auscultación especial de todos y cada uno de los elementos encontrados, porque tenemos trazabilidad de los datos», añadió el presidente de Adif.

También ha detallado que la soldadura del carril de vía ha sido realizada por Redalsa, que tiene el 51% de su capital en manos de Adif. “Es un referente en el mundo del tratamiento de soldaduras y la generación de barras largas”, destacó.

Sin embargo, ha precisado que las soldaduras Fueron revisadas dos veces, en primer lugar todas y cada una de las utilizadas en dichas vías, y en segundo lugar mediante una revisión que seleccionó una muestra aleatoria del 30% de las soldaduras.