El ministro de Transportes, Óscar Puente, sigue aferrándose a su intento de reinterpretar lo que es una «reforma integral» o «completa» en referencia al tramo de carretera de Adamuz (Córdoba) en el que se produjo el fatídico descarrilamiento.

Hoy, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente se mostró «sorprendido» por las declaraciones del presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, en las que expresó su sorpresa por el hecho de que se mantuvieran las secciones antiguascon más de tres décadas de servicio, en la renovación de la línea Madrid-Sevilla y concretamente en el trágico punto de Adamuz.

«El La información está disponible y es pública. Y más para los expertos ferroviarios», afirmó el responsable de Transportes. «Basta con entrar en el portal de Adif y ver en qué consistía», añadió. negarse a entrar en cualquier debate con el presidente de la CIAF.

Sin embargo, también ha incidido en «los problemas que pueden surgir porque hace manifestaciones públicas y eso nos obliga a entrar en un debate sobre temas en los que no deberíamos estar involucrados».

Y ha insistido en su explicación de lo que es una «reforma integral»lo que para el ministerio no significa el cambio de todos los elementos de la línea. «Han habido 88 procesos de contratación en la reforma integral, que se llama así porque la línea se renueva de punta a punta. En una reforma integral de una casa no se derriban las paredes ni las ventanas, se reemplaza lo que hay que reponer». Se ha renovado lo que los técnicos consideran que hay que renovar».Puente se ha defendido.

En cualquier caso, Puente ha reiterado que el uso del antiguo carril «es algo irrelevante» por el accidente de Adamuz (Córdoba). «No hay nada extraño en soldar carriles de diferentes épocas», afirma.

Y así el titular de Transportes se ha permitido lanzar un aviso sobre los disturbios ferroviarios que se han generado estos días. «A ello contribuimos todos si elevamos los accidentes habituales a la máxima categoría», afirmó, en referencia concreta al desprendimiento de rocas ayer en Galicia que provocó daños a un tren.

La CIAF exige información exacta sobre lo renovado

El palabras de Iñaki Barrón de este lunes, que desencadenó la respuesta de Puente hoy, fueron contundentes. «Todos creíamos que un Remodelación integral de la línea Madrid-Sevilla tras 30 años de funcionamiento, y no ha sido así«, aseguró Barón. Sin embargo, lo que se ha renovado han sido «los desvíos, que era una parte que, al parecer, presentaba algunos problemas que podían llegar a ser críticos, alguna parte más del carril y algún elemento más que vamos a comprobar».

Por ello, informó que la comisión investigadora ha pedido a Adif «que nos informe exactamente de lo que se ha hechopor qué y por qué algunos apartados sí y otros apartados no».

Barrón también aprovechó la oportunidad para lanzar un mensaje de independencia de la comisión de investigación de cualquier institución. «No hemos tenido ningún tipo, ni yo ni nadie de la Comisión, de injerencia, observación o sugerencia de ningún tipo», afirmó.