Barcelona se ha convertido en el epicentro de la estrategia inversora de Puertos del Estadocon una asignación de 220 millones de euros para 2025 que consolide un patrón de crecimiento sostenido, muy alejado del montaña rusa financiera que caracteriza a otros enclaves portuarios españoles, según datos de Seopan.

Esta figura representa una 4,3% de aumento con respecto a la 211 millones invertido en 2024 y un salto espectacular desde 185% comparado con el 77 millones en 2023.

El contraste con Valencia Es revelador. Mientras que el puerto levantino recibió una extraordinaria inversión de 787 millones en 2023el año en que se produjo la expansión del Terminal Norte del Puerto de Valencialas cifras de años adyacentes muestran una política errática: apenas 3 millones en 2024 y 70 millones para 2025.

«El año 2025 se puede resumir en nuestro compromiso con economía y medio ambientecon el innovación y la ciudad y, sobre todo, con la gente», explica José Alberto Carbonell, presidente del puerto de Barcelona. Sus palabras reflejan una visión integral que va más allá de las cifras de inversión y se traduce en resultados tangibles.

El puerto de Barcelona cerró 2025 con una facturación de 206 millones de euros, un 3% más que en 2024consolidando por segundo año consecutivo una facturación superior a la 200 millones.

Este crecimiento se sustenta principalmente en dos pilares: derechos de concesiónque alcanzó 96 millones de euros gracias a su estable componente inmobiliario, y a la tasas de utilizaciónvinculado al tráfico portuario, lo que sumó 97 millones.

El resultado de la explotación merece una lectura matizada. Aunque estaba ubicado en 47 millones de euroscon una aparente caída 6%esta cifra incorpora el impacto extraordinario de la operación de financiamiento de la nueva terminal cafetalera, Terminal Internacional de Barcelona (BIT)en el cual el puerto asume 10 millones de los 30 millones de inversión total.

Ajustado este efecto excepcional, el resultado real habría alcanzado el 57 millones de eurosque representa un 14% de crecimiento.

La contribución del puerto al sistema portuario estatal constituye otro hecho significativo: 14,6 millones de euros que se consolidan Barcelona como el principal contribuyente al sistemaproporcionando un 45% más que el segundo puerto en el ranking.

El ciclo que comenzó en 2025 incluyó la licitación de Siete grandes proyectos por 332,5 millones de euroscinco de los cuales ya han sido adjudicados.

Entre ellos, la primera fase del Cerramientos del muelle de Cataluñadonde se ubicará el futuro terminal de contenedoresel fase 4 desde el muelle Adossatla superestructura de la terminal de cruceros Gel suministro eléctrico a los buques en el muelle de Adossat y parte de los nuevos accesos y el futuro terminal de nou llobregat.

Puertos de Barcelona esperan una inversión de 338 millones en 2026

Lejos de relajarse, el puerto de Barcelona prevé mantener e incluso superar el ritmo de inversión. Para 2026, se han anunciado nueve grandes proyectos por importe de 338,7 millones de euros.

Las acciones previstas abarcan múltiples frentes. En infraestructuras portuarias se acometerá la fase 2 de las instalaciones portuarias Muelle de Cataluñala remodelación del muelle Noroeste y el refuerzo de la presa entrada norte.

En accesibilidad camino, el Nodo norte de los nuevos accesos a la ampliación Sur y el acceso al muelle de Adossat se ampliará con el despliegue del puente Porta d’Europa.

La apuesta de Puertos del Estado por Barcelona no es casual: responde a una visión estratégica que premia la coherencia en los resultados. En un panorama portuario marcado por la volatilidad de las inversiones, El puerto de Barcelona se perfila como modelo de estabilidad y crecimiento.