El Range Rover Sport SV, al igual que su predecesor (Range Rover Sport SVR), Forman parte de un segmento muy especial, el de los SUV de altas prestaciones. Desde un punto de vista lógico no tienen sentido: son coches muy pesados ​​(unas dos toneladas y media en la mayoría de los casos), con motores de gasolina grandes y potentes, por lo que el consumo es muy elevado. En algunos casos, estas versiones derivan de modelos reconocidos por sus capacidades 4×4; El paradigma lo tenemos en el Mercedes-AMG G 63.

Lo curioso es que, pese a todo, la oferta es muy amplia. Si partimos de SUV de unos 5 metros de longitud con motores de gasolina de más de 550 CV, destacan nombres como Audi RS Q8, Aston Martin DBX, Mercedes-AMG GLE 63 S, BMW

Sin embargo, Pocos, si es que hay alguno, son capaces de combinar estas características con una notable capacidad todoterreno. así como el Range Rover Sport SV, más aún si está equipado con la reductora opcional. Hablamos de un vehículo que se puede disfrutar tanto en las dunas de un desierto como en una pista, algo que no se puede decir de ninguno de sus rivales.

En el actual Range Rover Sport (generación L461, lanzada en 2022), La versión SV está equipada con un motor 4.4 V8 biturbo (de BMW) de 635 CV. Además, está disponible con dos acabados adicionales, denominados SV Black y SV Carbon. Esta última es la variante más cara de toda la gama: 229.450 euros. Con todo, el SV «normal» ya supera los 205.000 euros… Por cierto, la sigla hace referencia al departamento de creaciones especiales del fabricante británico, Special Vehicle Operations.

El Range Rover Sport recibirá una actualización… ¿qué pasa con un Range Rover SVR?

Como se mencionó al principio, en la anterior generación L494), la versión más potente y deportiva llevaba el apellido SVR, que debutó en 2014. Estaba equipado con el mítico bloque 5.0 V8 sobrealimentado por compresor, que alcanzaba los 575 CV de potencia. Estas imágenes nos hacen sospechar que Range Rover está preparando una versión aún más potente. Tal y como se ve en las imágenes del coche camuflado, los cambios estéticos serán bastante sutiles. En la zaga, de hecho, sólo se nota claramente un cambio importante, ya que los cuatro escapes (dos a cada lado) dejan espacio para un único terminal doble situado en el centro del paragolpes.

No sería descabellado pensar que los ingenieros darán un «empujón» a este bloque para crear el Range Rover Sport SVR, aunque eso implicaría que superaría su límite en términos de potencia. Porque los 635 CV de este Range Rover Sport SV, que comparte con el Defender OCTA, son los máximos que alcanza este bloque S68. El BMW M5 CS de última generación también producía 635 CV, aunque con la evolución anterior de este bloque (S63).

De esta forma, el Range Rover Sport SVR también subiría un escalón en el ranking de los SUV de gasolina (no híbridos enchufables) más potentes, que sigue liderado por el Aston Martin DBX que, en su última versión (DBX S), alcanza hasta los 727 CV. Seguido a gran distancia por el Lamborghini Urus S y Performante, con 666 CV. El objetivo más cercano es el Audi RS Q8 Performance, que alcanza los 640 CV.

A lo largo de 2026 tendremos novedades sobre este posible Range Rover Sport SVR, que afectará también al resto de la gama Range Rover Sport.

Galería de imágenes espía del Range Rover Sport SVR

Foto de : SHProshots