Tesla cerró el segundo trimestre de 2026 con una cifra que casi nadie esperaba: 480.126 coches entregadosA 25% más respecto al mismo periodo de 2025. El dato echa por tierra las previsiones de los analistas, que preveían entre 406.000 y 418.000 unidades, y devuelve el optimismo a la marca americana tras dos años consecutivos de caídas en las entregas.

No solo es el mejor segundo trimestre de la historia, sino que representa el primer crecimiento interanual desde principios de 2024. Un cambio que muchos en la industria ya consideraban imposible.

La empresa produjo 451.758 vehículos, por lo que vendió casi 28.400 más de los que produjo. Esta diferencia permitió reducir el stock acumulado, un lastre que en el primer trimestre había crecido hasta alcanzar las 50.000 unidades sin colocar. La reducción de inventarios representa un alivio financiero crucial, porque mejora el flujo de caja y disipa los temores de la empresa sobre la sobreproducción.

El tándem Model 3 y Model Y, imparable

Como es habitual, el 97% de las entregas correspondieron a modelos compactos: 467.762 unidades del Model 3 y Model Y. De ellos, se produjeron 442.936, lo que confirma la altísima rotación de estos vehículos, los más convenientes de la gama.

El resto: Modelo S, Modelo 12.364 entregasaunque también contribuyó a la sangría de inventarios al superar la producción (8.822 unidades). La pick-up eléctrica, pese a su repercusión mediática, sigue representando una anécdota en el panorama mundial.

BYD mantiene el liderato, pero siente el viento en el cuello

A pesar del récord, Tesla no ha recuperado el trono mundial de las ventas de coches eléctricos. BYD entregó 557.090 en el mismo trimestre. Sin embargo, la marca china ha bajado un 8% desde 2025, mientras que Tesla ha subido un 25%.

Hace exactamente un año la diferencia entre ambos superaba las 220.000 unidades. Hoy se reduce a sólo 77.000. En doce meses, Tesla ha consumido dos tercios del liderazgo de su rival. El duelo está más abierto que nunca.

En sólo doce meses, Tesla ha consumido casi dos tercios del liderazgo de BYD. La carrera por el trono eléctrico no está decidida.

En Europa, y concretamente en España, Tesla se ha convertido en una opción cada vez más popular para quienes buscan un vehículo eléctrico sin renunciar a la autonomía y a la red de carga. La futura versión larga del Model Y, de siete plazas, se dirige directamente al segmento de los SUV familiares, actualmente dominado por el Kia EV9 y el Volkswagen ID. Tararear.

La actividad de las baterías estacionarias también acompañó: 13,5 GWh de sistemas de almacenamientoUn 40% más que el año pasado. Una cifra que, sin ser indirecta, confirma que esta división ya es un pilar estratégico para la compañía.

De cara al futuro inmediato, soplan varios vientos a favor. El aumento de los precios del combustible tras las tensiones geopolíticas, los descuentos en el Model 3 más barato, las ofertas de financiación subvencionada y la inminente llegada de la nueva versión Model Y L con siete plazas reales podrían acelerar las entregas en la segunda mitad del año.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 480.126 coches entregados en el segundo trimestre de 2026, un 25% más que en 2025.
• Comparación: BYD entregó 557.090 vehículos eléctricos (un 8% menos), pero la brecha se redujo a 77.000 unidades.
• Ganadores/Perdedores: El Model 3 y el Model Y dominan el mercado; El Cybertruck sigue siendo un testimonio.
• Lectura del motor16: La guerra de precios entre los dos gigantes beneficia directamente al comprador. Si estás pensando en un coche eléctrico, este puede ser un buen momento para comparar ofertas y aprovechar promociones.
• Curiosidad: En el tercer trimestre de 2025, Tesla batió el récord histórico con 497.099 coches, impulsado por el fin de los incentivos fiscales en Estados Unidos.