El Grupo Renault acaba de producir su vehículo eléctrico número un millón en Francia desde 2010, un hito que corona su apuesta y emplazamientos industriales Electricidad, su polo eléctrico en el norte del país, como el mayor centro de producción de coches eléctricos de Europa.

Hace quince años el coche eléctrico era, para la mayor parte del sector, un desconocido. El Grupo Renault ha decidido apostar: En 2010 lanzó el ZOE y el Kangoo ZEdos modelos que hoy se recuerdan como el origen de una transformación que acabó marcando el destino industrial de Francia.

Esa apuesta se ha convertido en una realidad tangible. El grupo ha superado el millón de vehículos eléctricos diseñados y fabricados en suelo francés, un volumen que hace honor al país un actor central en la electrificación del automóvil europeo.

François Provost, director general del Grupo Renault, resumió el momento como un motivo de «orgullo colectivo»: el de los equipos y proveedores que fabrican los vehículos, el de los clientes que los eligen y el de un grupo que ha asumido un compromiso a largo plazo con Francia. El directivo recordó que A partir de 2021, la compañía destinará 13.000 millones de euros a construir la cadena de valor del vehículo eléctrico en sus operaciones francesas y afirmó que, si las condiciones lo permiten, Invertirá otros 13.000 millones como parte de su plan a medio plazo, futuREAdy.

ElectriCity, el corazón eléctrico de Europa

Si hay un lugar que simboliza esta transformación es Douai. Allí, en el corazón industrial del norte de Francia, ElectriCity, el centro que reúne las fábricas de Douai y Maubeuge, acaba de producir su unidad número 600.000. consolidándose en sólo cinco años como el mayor hub europeo de producción de vehículos eléctricos.

El modelo que mejor representa este despegue es Renault 5 E-Techs eléctricosun coche popular producido en Francia que se ha convertido en el buque insignia de la democratización del vehículo eléctrico. Las cifras lo confirman: se han producido 100.000 unidades a finales de 2025 y la planta ya va camino de superar las 200.000 desde su puesta en marcha este año.

Maubeugepor su parte, es donde empezó todo en 2011 con Kangoo ZE, y Hoy también produce el Renault 4 E-Tech eléctrico, líder de su segmento en Francia.

El crecimiento de ElectriCity también se traduce en empleo: 700 puestos permanentes creados entre 2022 y 2025, otros 300 contratados hasta 2027y el inicio del trabajo nocturno a tiempo parcial en Douai, donde se han contratado 550 trabajadores temporales desde octubre. En septiembre, la planta acelerará aún más su ritmo para responder a la creciente demanda comercial.

Además, ElectriCity refuerza su carácter multimarca: junto a Renault y Alpinesus líneas ya producen vehículos para nissan y mitsubishi, y pronto también para vadofortaleciendo su papel estratégico en la industria automovilística europea.

El ecosistema industrial de Renault se extiende por Francia

El éxito de Douai y Maubeuge no se entiende sin el resto del tejido industrial francés del grupo. El 100% de sus centros en el país están enfocados a la transición eléctrica: Las plantas de carrocería y montaje de Douai, Maubeuge, Dieppe, Batilly y Sandouville trabajan codo con codo con los centros mecánicos de Cléon, Ruiz y Le Mans, así como con la Refabbrica de Flins, especializada en la economía circular.

El Grupo Renault también ha desarrollado una gama de vehículos comerciales ligeros eléctricos junto con el Kangoo E-Tech eléctrico.: A él furgoneta eléctrica E-Tech, Primer vehículo comercial ligero nativamente eléctrico del mercado.y el eléctrico Master E-Tech, fabricados en Maubeuge, Sandouville y Batilly respectivamente. Y el grupo da un paso más: a finales de 2026 se convertirá en el primer fabricante europeo en introducir un vehículo definido por software (SDV) en el segmento de las furgonetas, con el lanzamiento del Nueva Trafic eléctrica E-Tech.

Todo este despliegue va acompañado de una profunda renovación de capacidades: Gracias a Reknow University, 53.000 empleados ya se han formado para los empleos del futuroen áreas como la electrificación, las tecnologías de baterías, la inteligencia artificial y la economía circular.

Empleo, territorio e industria local

Detrás de cada coche eléctrico producido en Francia hay mucho más que una cadena de montaje. Groupe Renault emplea a unas 39.000 personas en el país y también mantiene alrededor de 35.000 puestos de trabajo indirectos a través de su red de proveedores. un completo ecosistema industrial que da vida a los territorios en los que opera.

Para la marca de rodaballo, producir en Francia es también una cuestión estratégica fundamental: ante una competencia internacional que compite en precio, Producir y consumir vehículos fabricados en tu país significa apoyar una industria local, innovadora y sostenible.

Y, para quienes ya conducen uno de estos modelos eléctricos, también supone una ventaja muy concreta en su bolsillo: Cargar en casa cuesta poco más de 8 euros, lo que permite recorrer 100 kilómetros por menos de 3 euros.

El millón de vehículos eléctricos producidos en Francia y las 600.000 unidades de ElectriCity no son cifras redondas. Sobre todo, son prueba de ello. La transición eléctrica puede convertirse en una verdadera oportunidad industrial para el país.