Renault se lanza a por el público joven con la sexta generación del Clio, un superventas con 36 años de historia
La industria del automóvil se esfuerza por mejorar su rentabilidad. Más aún en un momento en el que la electrificación exige importantes inyecciones de capital con rentabilidades que, por ahora, son negativas.
Por este motivo, las empresas automovilísticas priorizan la producción de modelos grandes frente a los pequeños para conseguir un mayor margen. Pero Renault ha decidido no seguir esa lógica.
Y tiene sus razones. Tras el lanzamiento del R5 en 2024, la firma rombo ha sacado al mercado la sexta generación del Clio, su modelo más vendido que acumula 36 años de historia.
El Renault Clio no es un modelo cualquiera. En sus cinco generaciones anteriores se han vendido más de 17 millones de unidades en todo el mundo.. Sólo en España las ventas del Renault Clio superan el millón de unidades.
De hecho, la fábrica de Valladolid produjo más de tres millones de unidades del Clio entre 1990 y 2012. Actualmente, el modelo se fabrica en la planta turca de Bursan.
Mayor presencia
Para posicionar al Clio como el modelo más vendido entre particulares, Renault ha realizado importantes modificaciones.
La sexta generación del Renault Clio es siete centímetros más grande que el modelo de la generación anterior, alcanzando los 4,12 metros. Pero también es cuatro centímetros más ancho, hasta 1,77 metros.
Vista trasera de tres cuartos de la sexta generación del Renault Clio.
Esta evolución refuerza la presencia del Clio y, sobre todo, del capó. Cuyas nuevas dimensiones potencian su dinamismo.
Un dinamismo con el que la compañía automovilística francesa busca atraer audiencia joven.
motor híbrido
Pero la nueva generación del Renault Clio también ha venido acompañada de nuevas motorizaciones. Él Propulsión E-Tech totalmente híbridala tecnología más demandada en el mercado europeo, desarrolla ahora 160 CV de potencia.
Este motor ofrece unas prestaciones superiores, alcanzando los 100 km/h desde parado en 8,3 segundos y reportando un consumo de 3,9 litros a los 100 kilómetros.
Lo cierto es que el 65% de los pedidos que Renault tiene en España del Clio corresponden a la versión híbrida.
Ahora, en verano llegará un motor de GLP. Se trata del motor Eco-G de 120 CV con cambio automático de doble embrague que, gracias a la combinación de depósitos de gasolina (39 litros) y GLP (50 litros), ofrece una Autonomía combinada de hasta 1.450 kilómetros.. Renault espera que el 30% de los pedidos del Clio correspondan a este motor.
Puesto de conducción del Renault Clio.
Pero la firma francesa también ha desarrollado una nueva Motor de gasolina de tres cilindros TCe 115que va asociado a una transmisión manual de seis velocidades.
El nuevo Clio no descuida la seguridad. El modelo viene de serie. 29 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS). Para entenderlo mejor, sólo hay tres sistemas menos que los que equipa el Renault Rafale, modelo del segmento D.
En lo que a tecnología se refiere, el Renault Clio incorpora el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado. Además, el puesto de conducción está presidido por un juego de dos pantallas de 10 pulgadasen el que el centro está orientado hacia el conductor.
¿Cuál es el precio de salida del nuevo Renault Clio? El modelo tiene un precio inicial de 18.900 euros, promociones incluidas, en la configuración con motor de gasolina. En el caso de la versión GLP el coste es de 20.340 euros, mientras que si se opta por la versión Flleno híbridola tarifa comienza en 23.270 euros.
Con todo, Renault ha conseguido posicionar a su superventas en un rango calidad-precio por encima de los modelos a los que se enfrenta. Algo que no sorprende para conseguir los objetivos que se ha marcado la multinacional francesa.
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