Renfe ultima su desembarco en el mercado ferroviario regional francés con la vista puesta en el futuro concurso público para explotar el Línea ferroviaria entre París, Dijon y Lyon, enmarcada en el proceso de liberalización ya iniciado en Francia de los servicios públicossegún información consultada por Europa Press.

La compañía española opera ya en el país vecino, pero sólo a alta velocidad, y sin haber podido llegar todavía a París, capital donde esperaba desembarcar en 2024, pero los problemas de homologación de sus trenes, unidos a las trabas que denuncia que está poniendo Francia, han retrasado este aterrizaje al menos hasta 2028.

Ahora, la región Borgoña-Franco Condado ha iniciado los trámites para el concurso para entrar en la línea París-Dijon-Lyon, lo que brinda a Renfe una nueva oportunidad para llegar a la ciudad de la Torre Eiffel, en este caso a través de trenes regionales.

Esta región ya sacó a licitación un primer lote, pero fue adjudicado al operador estatal francés, SNCF, sin apenas competencia, ya que fue el único que acabó presentando una oferta en firme. Según la consultora que asesoró a la administración francesa en ese proceso, Alenium, el volumen de ese primer lote se acercó al 1.000 millones de euros durante 10 añospor lo que la licitación en la que participará Renfe podría rondar esa cifra.

El operador español ya ha armado su ofensiva para poder licitar por ese contrato mediante la formalización de varios contratos: uno de asesoramiento financiero con KPMG, otro de asistencia técnica con la consultora Ingerop3 y un tercero para provisión de datos de movilidad entre París y Lyon con Orange Business Digitalsegún el acta consultada por Europa Press.

El próximo El 13 de abril finalizará el plazo para presentar una oferta inicialcon la expectativa de que se formalice una oferta intermedia antes de junio y una oferta final antes de fin de año, en vista de la adjudicación del contrato en el segundo semestre de 2027 y el inicio de operaciones entre 2029 y 2030.

Renfe ya puso a prueba el negocio regional francés cuando se presentó al primer concurso celebrado en la región de Alta Francia, pero que también ganó SNCF. Aún quedan otros tres lotes por licitar en esa región, lo que mantiene abiertas opciones de futuro para el operador español, también en Alta Francia.

El interés de Renfe por Francia se enmarca en su estrategia de internacionalización, que combina la alta velocidad con la entrada en los servicios regionales convencionales. Por ahora, ya opera en Francia y Arabia Saudita, de forma directa; en países como República, Chequia, Eslovaquia y Polonia, a través de su filial Leo Express, o en Italia a través de su otra filial Arenaways.