Ryanair ha cargado contra Aena, gestora del aeropuerto español, tras conocer su inversión de más de 482 millones de euros en la gestión del Aeropuerto Internacional de Galeão, en Río de Janeiro. La compañía irlandesa cuestiona la estrategia del operador, considerando que esta apuesta internacional se está llevando a cabo en detrimento del desarrollo del tráfico aéreo en los aeropuertos regionales españoles, muchos de los cuales siguen perdiendo rutas y pasajeros.

Según Ryanair, esta operación en Brasil, cuyo coste triplica el precio de salida, resulta especialmente controvertida en un contexto en el que numerosos aeropuertos regionales en España presentan niveles de subutilización cercana al 70%. La aerolínea sostiene que esta situación es consecuencia directa de un política arancelaria poco competitivo, marcado por aumento de tarifa aeropuertos que encarecen las operaciones de las aerolíneas. Como resultado, se ven obligados a trasladar su capacidad a otros mercados europeos con condiciones más favorables.

Uno de los principales puntos de fricción es el aumento previsto de las tasas aeroportuarias en el marco del DORAIIIel documento que regula las inversiones y tarifas de Aena para el periodo 2027-2031. Ryanair advierte que este aumento que podría llegar al 21% Supondrá una carga adicional para los pasajeros españoles, que según la compañía acabarán financiando indirectamente las inversiones internacionales del gestor aeroportuario. La aerolínea se pregunta cuánto de estos ingresos se destinará realmente a mejorar la red nacional y cuánto se desviará a proyectos en el extranjero.

Las críticas no se limitan al caso brasileño. Ryanair señala que Aena está priorizando el crecimiento de su negocio en países como Reino Unido, México, Colombia o Jamaica, descuidando el potencial de conectividad, turismo y desarrollo económico de las regiones españolas. En este sentido, la aerolínea sugiere incluso que la gestión de los aeropuertos regionales podría transferirse a otros operadores más interesados ​​en potenciar el tráfico y atraer nuevas rutas.

El trasfondo de este enfrentamiento refleja un debate más amplio sobre el papel de Aena como empresa pública con participación mayoritaria del Estado. Ryanair se pregunta cómo el Gobierno español como principal accionista puede apoyar una estrategia que a su juicio perjudica a las economías locales. La falta de conexiones aéreas en determinadas regiones no sólo afecta al turismo, sino también al comercio, la inversión y la cohesión territorial.

Por su parte, Aena ha defendido su estrategia de internacionalización como una forma de diversificar ingresos y fortalecer su posición como uno de los principales operadores aeroportuarios del mundo. Sin embargo, las críticas de Ryanair reabren el debate sobre el equilibrio entre expansión global y responsabilidad interna. Para la aerolínea, la prioridad debe ser clara: impulsar la competitividad de los aeropuertos regionales españoles a través de una reducción de tarifas y una política activa de atracción de aerolíneas.

Este nuevo choque entre Ryanair y Aena pone de relieve las tensiones existentes en el sector aéreo español, donde los intereses de las aerolíneas, los gestores aeroportuarios y las administraciones públicas no siempre coinciden. Mientras tanto, las comunidades autónomas siguen esperando soluciones que les permitan recuperar el tráfico, atraer turistas y generar empleo en un entorno cada vez más competitivo a nivel europeo.