De Enzo Ferrari Se han escrito innumerables líneas, tanto para elogiar su genio como para cuestionar su carácter al frente de la legendaria marca italiana. Desde muy joven, el fundador de Ferrari demostró una visión empresarial inusual, capaz de transformar las victorias en los circuitos en un potente motor comercial. Su obsesión por la excelencia y su intuición de combinar deporte y negocios lo llevó a la gloria, pero no sin desafíos Grandes desafíos y controversias.

Enzo representó el contradicción hecha persona. Fue responsable del nacimiento de algunos de los coches más bellos y cotizados de la historia, como el Ferrari 330 LM/GTO de 1962. Por ejemplo, este modelo logró el récord absoluto al venderse por 43 millones de euros en una subasta de 2023, superando incluso el valor de las obras firmadas por Monet, Picasso, Chagall o Balthus. Un ejemplo de cómo sus creaciones trascienden el mundo del motor para convertirse en puro arte.

Pero Ferrari también fue un hombre de Temperamento impredecible. Su carácter fuerte quedó demostrado en la famosa discusión con Ferruccio Lamborghini, quien se quejaba de problemas recurrentes en el embrague de su 250 GT. Ofendido, Enzo soltó esta frase: «Déjame construir autos, tú construyes tractores». Aquel enfrentamiento marcó un antes y un después. Lamborghini ha decidido fundar su propia marca de coches deportivos, Así nació el rival más temido y emblemático de Ferrari durante décadas.

el conductor

Como lo han expresado los libros de historia, Enzo Ferrari encaja perfectamente en el contexto. Definición de genio y figura. Entre las decenas de frases célebres que dejó para la posteridad, hay algunas que son toda una declaración de intenciones como, por ejemplo, ésta: “Cuando te compras un Ferrari, Estás pagando por el motor. Te daré el resto gratis.»

Una de las personas que más sabía Comandante Él era su conductor personal. Dino Tagliazucchi, quien trabajó junto a él de 1969 a 1988. Tagliazucchi concedió una entrevista hace 11 años a revista del Club Peugeot de Italia, donde describió las experiencias que tuvo con Enzo Ferrari hasta el momento de su muerte y cuáles eran sus autos favoritos para la vida cotidiana.

Ferrari y Peugeot

Si alguien preguntara qué Los coches favoritos de Enzo Ferrari, la gran mayoría de sus modelos se encontrarían entre las respuestas correctas. Sin embargo, si la pregunta trivial era qué coches eran el comandante elegido para tu vida diaria, La respuesta sorprendería a casi todos.

La primera vez que Dino Tagliazucchi vio a Enzo Ferrari, estaba a los mandos de un Peugeot 404 sedán del año 1966. En ese momento, el sorprendido Tagliazucchi aún no había empezado a trabajar con él. A partir de 1969, Ferrari contrató a Tagliazucchi, aunque no se puso al volante del coche hasta 1972, ya que estaba Enzo conducía y el conductor era el copiloto. Casi siempre en un modelo Peugeot.

Accionistas molestos

Este peugeot 404 sedán Era de color gris metalizado, con interior de cuero beige. he tenido algunos cambios que la propia Ferrari solicitó, entre estos, el pomo de cambio y el volante de la marca Nardi, propios de los deportivos de la época. La elección de Peugeot se debió, en parte, al aprecio que tenía por la marca, en parte, al deseo de burlarse de los accionistas de Fiat, a quien le encantaba provocar de esta manera.

Se sabe que Enzo Ferrari lo tuvo debilidad del diseñador y el fabricante italiano Battista Pininfarina, que además de trabajar junto al Comandante en algunos de sus coches también diseñó el míticos 403, 404 y 504 en las variantes sedán, cabriolet y coupé de la marca Peugeot.

Un Ferrari y un Peugeot privados otra vez

Además del Peugeot 404, según su conductor, el gran jefe también tenía uno Ferrari 365GT2+2 que fue utilizado principalmente como vehículo de demostración para futuros compradores. Este coche también tiene una anécdota especial. Propio Enzo Ferrari lo compró como un cliente más, tras obtener un pequeño descuento del director comercial de la empresa Cavallino.

Cuando llegó el momento de cambiar el Peugeot 404, lo sustituyó otro modelo de la casa León, un 504 en azul metalizado oscuro, con interior beige, sin techo solar y sin modificaciones. En 1970 el Comandante fue hecho con un 504 cupé de primera generación. Éste también era azul y tenía un interior de terciopelo azul. Según su conductor Era un coche muy cómodo y fiable. La historia de amor con Peugeot terminó en 1973, empezando a utilizar modelos del grupo Fiat.

Aunque la relación entre Ferrari y Peugeot no terminaría con el 504 coupé, efectivamente, hasta dentro de algunos años una flota de modelos Peugeot 404, En la versión familiar se utilizaron como vehículo de servicio para el equipo de carreras de la empresa. caballito desenfrenado.