La expansión de coches conectados En apenas unos años ha transformado el panorama del parque de vehículos español hasta el punto de la reconversión. seguridad informática un elemento central de la movilidad.

Según los datos analizados por Tecnología Lázaro de ANFAC y el DGTmás de la mitad de los coches en circulación (aprox. 15 millones) incorporar los sistemas digitales que los componen potencialmente vulnerable al acceso remoto no autorizado. La combinación de conectividad, software y servicios asociados ha abierto un campo de riesgo que el mercado aún está aprendiendo a gestionar.

Ataques en aumento

El número de incidentes registrados en 2025 da una dimensión clara del fenómeno: los ataques relacionados con acceso electrónico no autorizado crecieron casi hasta 40% en tan solo un año.

En muchos de estos casos el vehículo fue bloqueado o manipulado sin daños visibles y sin que el propietario tuviera ningún indicio inmediato del ataque. Las conexiones de teléfonos móviles, el Bluetooth, los sistemas de entrada sin llave o las funciones telemáticas se han convertido en vías de entrada habituales para los ciberdelincuentes.

El ‘modus operandi’

Los métodos más comunes incluyen inmovilización del vehículola imposibilidad de abrir o cerrar las puertas o la modificación de las credenciales vinculadas al coche.

No se trata sólo de robo: una parte cada vez mayor de estos incidentes tiene como objetivo la extorsión directa al usuario a través de una empresa.secuestro digital‘, Eso exige un pago para restablecer el control del coche. Este tipo de ataques ponen de relieve la creciente dependencia del software de los vehículos que están cada vez más conectados a los servicios en la nube.

¿Qué dicen las aseguradoras?

El sector asegurador observa con preocupación esta tendencia. Hasta la fecha, no existen políticas específicas específicas. ciberriesgos en vehículos privadosaunque algunas empresas están empezando a integrar coberturas complementarias. El aumento de incidentes obliga a redefinir los escenarios de incidentes y confiar en el análisis forense digital para determinar la responsabilidad en caso de manipulación remota. La digitalización del coche no sólo transforma su uso, sino también la forma de asegurar y valorar los daños.

La conectividad, sin embargo, no es un fenómeno reciente. A él bluetooth Comenzó a extenderse a los automóviles a principios de los años 1990. 2000y el primer vehículo con módem integrado llegó a Europa en 2010. Desde entonces, la presencia de servicios conectados se ha generalizado en prácticamente todas las gamas, incluidas las más cómodas.

Peor aún con los coches eléctricos

En el caso de vehículos eléctricosLos riesgos aumentan. Un ciberdelincuente puede interferir en el proceso de carga a través de la aplicación asociada, la comunicación con el punto de recarga o la gestión interna del sistema. No se trata de cortar la corriente, sino de bloquear la autorización de carga y inutilizar el vehículo hasta que el propietario recupere el control del acceso digital. Aquí la dependencia del software es aún mayor, lo que aumenta la exposición.

Para Juan Manuel Martínez Alcalá, CTO de Lazarus Technology, la tendencia es clara: a medida que los coches aumenten su conexión a servicios en la nube, también aumentarán los intentos de ataque.

De ahí la importancia de mantener sistemas actualizadosTener puesto contraseñas seguras y participar en los avisos de seguridad emitidos por los fabricantes. La compañía recomienda contactar con expertos en ciberseguridad en caso de dudas blindar el vehículo contra intrusiones.

En un mercado donde El coche se ha convertido en un dispositivo digital. Además, la ciberseguridad empieza a ocupar un lugar tan relevante como el mantenimiento mecánico. Su importancia aumentará a medida que la movilidad se vuelve cada vez más dependiente del software y las comunicaciones remotas.