EL comparaciones Son odiosos, pero En la F1 casi solo existe eso, qué consiguen los pilotos en relación a su compañero y en qué influye la llegada de una figura al equipo que le fiche. En el caso de Carlos Sainz, no hay duda de que los equipos para los que trabaja llegan a un nivel superior, Llegó a McLarenEn ferraridel que salió ganando y por encima de McLaren en 2024 y Estamos empezando a verlo en Williams, que finalizó noveno (de 10) el año pasado entre los Fabricantes y que dejará quinto Este año. La dinámica es palpable.

¿No hay algo que Carlos triunfa por sí solo, pero gracias a una metodología de trabajoel que aprendió de su padre y que siempre ha trabajado en todas las marcas para el Matadorpero sobre todo en la actitud: la de buscar la excelencia y la de convencer a todos de subirse al mismo barco. Tras su segundo podio del año, durante su debut en Williams, los de Grove está recorriendo un camino que no había experimentado desde 2015. Sainz se los dio los trofeos 314 y 315 de su historia de premiacionespero sobre todo les devolvió la capacidad de soñar con el verdadero éxito.

Tras el box en Qatar, Carlos explicó cómo fue año difícil, el peor comienzo de su vida en la F1, hasta el momento presente. lo hicieron con una configuración audaz, algo extraño que apareció en el simulador Y pareció funcionar y se materializó más adelante en la pista. El madrileño habla de trabajo conjunto y de un recorrido muy profundo.

«Tenía algunas ideas para que el equipo las probara y simulara y al equipo se le ocurrieron algunas más. y juntos armamos, creo, un auto que, sinceramente, desde la primera vuelta Fue mucho mejor de lo que pensábamos. Ya en el simulador Se sintió bien, pero nunca confiaste plenamente en él. Dijimos, ‘no, no puede ser tan bueno’. Y así, desde la primera vuelta de los Libres 1, creo que intercambié los puestos 1, 2 y 3 con estos muchachos (me refería a Piastri y Verstappen que estaban al lado de ellos), y me dije: «Sí, eso podría funcionar». Y luego hicimos buenos progresos durante el fin de semana”, dijo sobre el proceso de llegar con un coche competitivo a un circuito considerado el peor del año para Williams.

«Entonces lo hicimos una muy buena carrera, con una buena salida del séptimo al quinto lugar, excelentes paradas en boxes, excelente estrategia, Gran gestión de distancias y gestión de neumáticos que tenemos que hacer con coches un poco más rápidos que nosotros… Ya sabes, nos obligan a atacar con el neumático delantero izquierdo, lo que aquí nunca es fácil. Lo gestionamos muy bien y eso nos llevó al tercer puesto”, explicó sobre una carrera de perfecta ejecución, tanto al volante como fuera del volante.

Y la siguiente pregunta fue: “¿Y por qué no se implementaron ni probaron estos parámetros a principios de año?” lo que le llevó a contar el proceso.

«Pero no es posible porque hacerlos, nNecesitas conocer el coche y probar varias cosas: prueba y error. Debes equivocarte varios fines de semana. solo para descubrir que no funciona, luego intente en la otra dirección que podría funcionar. Y a veces lo contrario tampoco funciona. Y tienes que intentar algo completamente diferente y cometes otro error.. Por eso siempre digo lo mismo: lleva tiempo”, explicó.

«Cuando cambias de equipo, se necesita mucho tiempo y carreras. No hay pruebas, por lo que tienes que probar cosas en un fin de semana de carreras, y necesitas tus primeras 10 a 15 carreras para entender estas cosas: tus sesiones de simulador para probar cosas. Y necesitas que el equipo sea valiente». También es necesario que la gente sea audaz y aporte ideas. Y al final siempre merece la pena. No hay secretos en este deporte. Creo que es un trabajo duro Una buena comprensión y buenas conclusiones siempre dan sus frutos. Y para ser honesto, en la segunda mitad del año estamos rindiendo a un nivel muy alto”, dice siempre en plural, siempre agradeciendo al equipo por escucharlo y que todos se sintieran involucrados en el viaje.

Y en dos meses suma dos podios y la sensación de que Williams no tiene límites para 2026. “Este podio es diferente. Bakú fue un poco de alivio. porque había hecho 10 carreras muy difíciles. En las primeras carreras fui muy rápido, pero siempre me pasaban cosas. No estaba obteniendo resultados, era una de esas temporadas. Creo que en la carrera de un piloto de F1 siempre hay años en los que, por el motivo que sea, las cosas no van bien. No importa si es suerte, incidentes en las carreras, lo que sea. “Nunca todo sale bien”, dijo sobre un momento en el que perdió parcialmente la esperanza.

“Pero Bakú fue un alivio: tan pronto como tuve la oportunidad de luchar por un podio, la aproveché y le di al equipo el podio que pensé que necesitaba y merecía. Y aquí se trata más bien de una combinación de trabajo duro y comprensión. Estoy muy orgulloso del equipo. Porque también tuvimos algunas dificultades a principios de año con el desarrollo de las carreras, las decisiones del equipo y la clasificación. Y este fin de semana todos hicieron un trabajo perfecto. Además, las paradas en boxes fueron perfectas, todo el mundo estuvo perfecto y eso es exactamente lo que necesitábamos», reconoce el español, que una vez más se consagra como futuro campeón del mundo.

«Tú nos hiciste ser orgulloso de ti en Bakú y hoy hiciste lo mismo. Buen trabajo Carlos. Hoy fue un entrenamiento absolutamente increíble», le dijo el jefe de Williams. James Vowles, tras finalizar en el podio en Lusail, por delante de Lando Norris.

Hamilton, la cara opuesta

Y la odiosa comparación es que El que le sustituyó en Ferrari, el piloto más exitoso de la historia, Lewis Hamilton, está a cero podios este domingo. Lleva tres rankings consecutivos sin pasar la Q1 y ha caído en la depresión, al menos en sus declaraciones a los medios tras una serie de malas actuaciones con los demás.

Sainz llevó a Leclerc al límite y eso hizo que el equipo creciera en 2021, 22, pero sobre todo 24, donde lucharon por el Campeonato Mundial de Constructores contra McLaren hasta la última carrera. De aque los SF-24 ganadores cambiaron a un coche peor, que sólo cayó. Hay quienes creen en el “paddock” que no es casualidad y que La salida de Carlos influyó mucho en lo que está pasando.

Una cosa es diagnosticar fallas, como se dice que hace Hamilton todo el tiempo. y otra cosa es dar soluciones válidas, yoInvolucra a todos en la tarea y hazla exitosa. Si Sainz conoce cada vez mejor su FW-47 en cada tipo de pista, Lewis, su máquina le resulta completamente ajena hoy en día.. Ferrari lo perdió y Williams lo ganó.