Cuando Porsche presentó el Cayena eléctrica, sacó a la luz el modelo de serie más potente de toda su historia con su versión Turbo. Un título como éste merece una digna campaña publicitaria, por eso la marca alemana ha decidido ponerlo «en competición». contra el avión más grande y potente del mundo, el Roc.

No fue una carrera típica, sino más bien una maniobra que la compañía describió como una «prueba de precisión, estabilidad y potencia». En él, el SUV eléctrico tenía que ser capaz seguir el ritmo del avión mientras despegaba, colocándose en una zona muy concreta, ya que fuera de ella corría peligro.

El Roc es un avión muy particular y, dado su tamaño, está equipado con dos fuselajes, cuando normalmente sólo tiene uno. En el exterior de cada una hay tres turbinas que, con la potencia que tienen y el aire que expulsan, Generan enormes turbulencias, tanto es así que si el Porsche entraba en esa zona podría perder el control.

el avión es capaz de generar aproximadamente 154.448 kilos de empuje, Es decir, lo suficiente como para que el SUV, si entrara en la corriente, se fuera volando. Además, sirve para impulsarlo a velocidad suficiente para despegar incluso llevando su carga máxima, que supera las 500 toneladas.

La zona óptima para realizar la maniobra fue entre ambos fuselajes, las alas delanteras y las dos colas de la aeronave. Para fines prácticos es un área de varias decenas de metros cuadrados, Entonces el Cayenne entró sin problemas, pero el problema es que esa zona se mueve y se mueve muy rápido.

No sólo velocidad, sino también precisión

Por tanto, fue una maniobra complicada, como explica Patrick Long, conductor del coche: «Probablemente fue uno de los momentos de mayor concentración e intensidad de mi vida. Confiábamos en los datos y sabía que podía contar con los pilotos del Cayenne y del Roc, éramos un buen equipo. Empezamos lentamente, con la batería completamente cargada: usó energía mínima y mantuvo el auto exactamente donde necesitaba estar, sabiendo que tenía los beneficios necesarios para mantener mi posición, sin importar qué.

El Porsche Cayenne Electric Turbo utiliza un sistema de propulsión con dos motores que le confiere una potencia de 850 kW (1.156 CV) y 1.500 Nm de par, prestaciones suficientes para Lo lanza de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.

«La verdadera aceleración llegó cuando los seis motores alcanzaron las revoluciones óptimas. Cuando superamos los 160 km/h, activé el modo Boost y aproveché todo el potencial del Cayenne, quedándome justo a la altura del tren de aterrizaje. Fue una sensación increíble: el ruido de esos seis motores era ensordecedor y podía sentir las turbulencias golpeando el coche, pero seguía quieto y estable, incluso después de que el Roc había despegado y los motores apuntaban directamente hacia nosotros. En ese momento, inmediatamente miré el velocímetro y «Lo vi ir a más de 170 mph incluso antes de levantar el pie del acelerador». concluye.

La otra parte de la ecuación era Jonathan “Beast” Bearce, el piloto de pruebas jefe de Stratolaunch que conducía el Roc: “Tenía plena fe en Patrick y el Cayenne para hacer su trabajo, lo que significaba que sólo me concentraba en el mío. Desde mi posición no pude verlo en absoluto, pero cuando volví a mirar las fotos vi que estaba perfectamente colocado, fue necesario mucho coraje. «Me impresionó mucho la compostura de Patrick y la forma en que el coche respondió bajo presión».