El 29 de julio Mercedes-Benz presentará el nuevo GLA eléctricoel sucesor directo del EQA que adopta la plataforma modular MMA. Las últimas fotos espía confirman una silueta más aerodinámica y detalles de producción casi definitivos, mientras que el Arquitectura de 800 V y una batería de 85 kWh lo alinea con los CLA y GLB lanzados recientemente.

Plataforma de 800 V y batería de 85 kWh: la base técnica

Mercedes diseñó la arquitectura MMA para dar cabida a motores eléctricos e híbridos, y el GLA eléctrico hereda sus puntos fuertes. Según datos publicados anteriormente por la marca para CLA y GLB, el sistema de 800 voltios permite una carga de CC ultrarrápida. la bateria 85 kWh la capacidad (con química NMC, probablemente) debería proporcionar una autonomía cercana a esa 600 kilómetros WLTPaunque la cifra oficial está pendiente de aprobación.

Las versiones eléctricas tendrán motor trasero 272 CV (200 kW) y tracción total con 354 CV (260kW). Ambos motores funcionan con el mismo paquete de baterías y prometen una fuerte respuesta desde parado, típica de los coches eléctricos de la estrella.

Gracias a la plataforma MMA, el GLA eléctrico podrá aceptar potencias de carga superiores a 300 kW en postes adecuados. En la práctica, esto se traduce en recuperar entre el 10 y el 80% de la batería. menos de 25 minutossiempre y cuando se acompañe la infraestructura de carga. Para el conductor, una breve parada en un área de servicio añade cientos de kilómetros de autonomía en el mundo real.

La combinación de una plataforma de 800 V con una batería de 85 kWh reduce el peso del sistema eléctrico y los tiempos de carga, dos obstáculos clave para la adopción masiva del coche eléctrico.

Ficha técnica esencial

• Capacidad de la batería: 85 kWh (química NMC prevista).
• Autonomía WLTP: A la espera de confirmación oficial (las estimaciones no oficiales hablan de unos 600 km).
• Carga CC máxima: Por definir (se prevé una carga ultrarrápida gracias a 800V).
• Arquitectura eléctrica: 800Vlo que reduce el peso y las pérdidas térmicas, acelerando la carga.
• Fecha de llegada: Versión eléctrica a finales de 2026; variantes híbridas en la primavera de 2027.

Diseño exterior: aerodinámica y estrellas iluminadas.

Las imágenes capturadas muestran un perfil más limpio y aerodinámico que el GLA actual. Las manijas de las puertas al ras, una línea de cintura ascendente y un techo suavemente inclinado le dan una sensación de crossover elegante que está lejos del aspecto cuadrado del GLB. En la parte delantera, aunque camuflada, se podrá vislumbrar la parrilla retro-futurista del GLC EQ, mientras que los grupos ópticos traseros lucirán los gráficos característicos del GLC EQ. estrella iluminadaUn guiño de que Mercedes está extendiendo a toda su gama eléctrica.

Interior digital: hasta tres pantallas y MBUX Superscreen

Si bien estas fotos no muestran la cabina, sabemos por avistamientos anteriores que el GLA compartirá la configuración opcional del Superpantalla MBUX. El interior hereda el concepto del CLA, con un salpicadero digital opcional que integra un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y dos pantallas táctiles de 14 pulgadas en formato horizontal. El sistema MBUX de próxima generación, además de control por voz y actualizaciones remotas, podría debutar con funciones de inteligencia artificial para anticiparse a las preferencias del conductor.

La versión AMG: hasta 671 CV eléctricos

Mercedes no dejará a los amantes del rendimiento sin una opción radical. Las fotos espía ya han inmortalizado un prototipo AMG del GLA que, si adoptara la mecánica del futuro AMG CLA, podría alcanzar la 671 CV (680 CV). Esta cifra situaría al SUV compacto en la órbita de los deportivos eléctricos más rápidos del segmento, con una aceleración de 0 a 100 km/h muy por debajo de los 4 segundos.

En 2027 también habrá un GLA híbrido

Para aquellos que todavía no quieran dar el salto total a los enchufables, Mercedes mantendrá las versiones de combustión. El GLA eléctrico llegará a los concesionarios a finales de año, mientras que las variantes con motor microhíbrido de 1,5 litros se lanzarán en la primavera de 2027, completando así una oferta multienergía que cubre todas las necesidades.

Qué supone el GLA eléctrico para el conductor español

La llegada del GLA con tecnología de 800 V y batería de 85 kWh democratiza la carga ultrarrápida en un formato SUV pequeño. Para el usuario español, acostumbrado a los desplazamientos urbanos e interurbanos, será determinante la autonomía estimada de 600 km WLTP (que en uso real a 120 km/h podrían rondar los 450 km) y los tiempos de carga en las estaciones de carga de 300 kW. Además, la presencia de una red de carga en expansión en Europa hace que un coche eléctrico con estas cifras sea cada vez más práctico para viajes largos. El precio aún está por verse, pero compartir plataforma con el CLA y el GLB sugiere que Mercedes buscará economías de escala para competir con rivales premium de Corea y China.