Son, año tras año, dos de los nombres que más resuenan en las listas de inscripciones en España: Sede Ibiza y el Sede de Arona. No sólo presumen de estar fabricados en territorio nacional, sino que son, sin lugar a dudas, los dos modelos más vendidos de la firma con sede en Martorell (Barcelona).

Toda la oferta del nuevo Seat Ibiza en Coches.net

Todas las ofertas de Seat Ibiza de segunda mano en Coches.net

Toda la oferta de Seat Ibiza desde el KM0 en Coches.net

Toda la oferta del nuevo Seat Arona en Coches.net

Todas las ofertas de Seat Arona de segunda mano en Coches.net

Toda la oferta Seat Arona desde KM0 en Coches.net

somos primeros dos vehículos de gran éxito comercial que ahora reciben una actualización, un “facelift”. Hablamos de ligeros retoques estéticos y algunas innovaciones mecánicas. ¿El objetivo? Sencillo y ambicioso: seguir resistiendo la creciente y feroz competencia en sus respectivos segmentos. Porque, al parecer, a estos dos modelos todavía les queda mucho para rato.

Sobre el papel, estos coches Ya deberían estar en la etapa final de su vida comercial, esperando una nueva generación. Su último remodelación se remonta a 2021, sobre una base que, en ambos casos, se remonta a 2017. Lo que ahora os presentamos es, por tanto, su segunda actualizaciónuna decisión que confirma un hecho fundamental: Seat amplía su producción al menos hasta 2028.

La razón subyacente es clara: Seat quiere seguir ofreciendo motores de combustión interna a sus clientes, justo cuando Cupra acelera su apuesta por los vehículos híbridos y eléctricos. Es una lógica abrumadora si miramos las matriculaciones en España, todavía impulsadas por motores de gasolina en un país donde la tecnología eléctrica tarda en penetrar.

• SEAT Ibiza: Es el modelo más popular en la industria española; el automóvil más producido, vendido y exportado de todos los que se producen aquí. Recientemente cumplió 40 años y actualmente es el cuarto modelo más vendidohecho en los últimos meses.

• SEAT Arona: El líder de ventas en su Segmento B-SUV durante años. Está construido sobre la base técnica del Ibiza, pero con una filosofía más práctica y menos deportiva. En el último año se ha posicionado como el sexto coche más matriculado en nuestro país.

Ambos modelos siguen satisfaciendo las necesidades de la gran mayoría del público: ofrecen una excelente relación entre las dimensiones externas y el espacio interno, equipos cada vez más cercanos a los de categorías superiores y un diseño convincente, atemporal y duradero con el tiempo.

Ese diseño, poco arriesgado y con cierta impronta germánica (la influencia de Volkswagen es notable), es precisamente lo que les permite mantenerse fuera de moda. Por ello, Seat optó por cambiar poco el embalaje.
Los faros de ambos modelos pasan a ser Full LED de serie en toda la gama. Estos faros mejoran sustancialmente el alcance y la luminosidad, triplicando la potencia del anterior sistema Ecoled. Las luces de circulación diurna cambian los gráficos; Ya no enmarcan todo el faro, sino que están situados en lo alto.

fueron incorporados nuevos modelos de neumáticos. En el Arona sólo vemos pequeños cambios en el paragolpes trasero, mientras que en el Seat Ibiza sólo cambia la gráfica óptica.

Tamaño del cuerpo permanecer sin cambiosque coinciden en distancia entre ejes y anchura, aunque el Arona sigue siendo más alto y largo que el Ibiza.

La calidad visual y táctil del habitáculo ya se ha mejorado en remodelación de 2021. La gran novedad llega ahora de la mano de la tecnología:

• Ambos reciben el Nuevo sistema de infoentretenimiento del Grupo Volkswagen (algo que ya hemos visto, por ejemplo, en el Volkswagen T-Cross).

• Las versiones básicas están equipadas con un Pantalla central de 8 pulgadas, mientras que la pantalla es de 10 pulgadas para las variantes superiores.

• Se mantiene la oferta actual:

  • Gasolina de 1,0 litros y tres cilindros con 80, 95 o 115 CV.

  • Gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros con 150 CV.

  • Opciones de caja de cambios: DSG manual o automática.

  • Etiqueta C: Todos carecen de soporte eléctrico, por lo que llevan la etiqueta C.

Tecnología microhíbrida MHEV, necesaria para la etiqueta ECO, No llegará a estos motores hasta 2027según confirman los responsables de la marca. Esto plantea una pregunta: ¿llegará a tiempo? La nueva ley de movilidad sostenible valorará los microhíbridos no sólo por su tecnología de 48V, sino por sus emisiones de CO2.

Los nuevos Seat Ibiza y Seat Arona se ofrecerán en tres acabados: Referencia, estilo y FR. Se abrirán pedidos en noviembre y las unidades llegarán a los concesionarios en enero de 2026.

Aunque la marca no proporcionó la lista completa de precios, sí señaló que El Seat Ibiza partirá desde 18.450 euros (PVP)y los precios de ambos modelos serán, según sus responsables, muy similar a los actuales.