‘Si las motos se inspeccionaran en la ITV de una forma óptima, se hubieran salvado 304 vidas en 2025’
La evaluación provisional de seguridad vial 2025 ha vuelto a hacer saltar todas las alarmas en torno a la motocicleta. Con 304 motociclistas fallecidos en las carreteras españolas, la cifra no sólo supone la cifra más alta de la última década, sino que también confirma una tendencia preocupante: La motocicleta sigue siendo uno de los medios de transporte más vulnerables respecto al resto de vehículos que comparten vía.
Detrás de cada problema hay una historia, una familia destruida y, en muchos casos, una combinación de factores que llevan al accidente. Para David, técnico en emergencias sanitarias con más de quince años de experiencia en la gestión de accidentes de tráfico, hay un elemento que se repite con demasiada frecuencia y que no siempre recibe la atención que merece: el estado técnico de la moto y el papel real que juega la ITV en la prevención de accidentes graves y mortales.
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La moto, el vehículo más vulnerable de la carretera
Velca, el fabricante español de motos y ciclomotores eléctricos que quiere «revolucionar» nuestra forma de movernos en las ciudades con movilidad 0.0 (cero emisiones, cero ruido). Foto de : Velca
La motocicleta ofrece libertad, agilidad y sensaciones únicas, pero también expone al conductor de forma mucho más directa que cualquier otro vehículo. No hay carrocería, no hay airbags y no hay margen de error cuando algo sale mal. Cualquier defecto mecánico, por pequeño que parezca, puede convertirse en un factor decisivo en un accidente.
Los datos de 2025 lo reflejan claramente. De los 304 motociclistas fallecidos, 72 perdieron la vida en autovías y autovías, mientras que la mayoría, 232, fallecieron en vías interurbanas. Son vías secundarias en las que hay muchos cambios de rasante, curvas cerradas, cruces mal señalizados y aceras en peores condiciones. En este contexto, una moto con neumáticos desgastados, frenos en mal estado o suspensión en mal estado multiplica el riesgo. David lo resume claramente desde su experiencia profesional: «En una moto no hay lugar para improvisar. Una avería que puede dar miedo en un coche, en una moto suele acabar en el suelo.»
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