Cada vez que un conductor entra a un concesionario comprar un auto nuevo o para pasar por el tallerla sensación suele ser similar: todo parece caro.

A él precio de vehículos ha aumentado Especialmente en la última década y las facturas del garaje tampoco son precisamente pequeñas. Por eso muchos clientes hacen la misma pregunta: ¿Cuánto dinero ganan realmente los concesionarios vendiendo coches o reparando vehículos?.

Sin embargo, el realidad del negocio de distribución de automoción en España es suficiente diferente de lo que muchos creen. Aunque los coches son cada vez más caros, Los márgenes de los minoristas son sorprendentemente ajustados.

De hecho, los datos de la industria desmantelan por completo este mito. Según el informe de rentabilidad del minorista elaborado por Faconauto y la consultora Snap-on Business Solutions, el rentabilidad media de distribuidor esta por ahi en españa 1,38% en tu facturación.

Es decir, por cada 100 euros facturados por un minorista, el beneficio final apenas supera el euro. Es un negocio que mueve muchos volúmenes, pero con márgenes muy pequeños. En algunos años recientes, esta rentabilidad ha alcanzado incluso menos del 1%algo que muestra lo ajustado que puede ser el negocio.

Gran parte de esta situación se explica por qué Vender coches nuevos deja muy poco margen real. En general, el margen bruto que dan los fabricantes a los minoristas suele estar entre 6% y 10% del precio del vehículo. Pero este porcentaje no representa el beneficio final del comerciante.

De este margen debemos deducir una larga lista de facturas: salarios del personal, mantenimiento de instalaciones, exhibición de vehículos, financiamiento de capital, costos de marketing, administrativos o de seguros.

Cuando se descuentan todos estos costos, El beneficio neto real de la venta de un coche nuevo suele oscilar entre el 1% y el 2% del precio del vehículo.. Traducido a cifras concretas, a una máquina. 30.000€el crupier puede ganar entre 300 y 600 euros.

El verdadero negocio: posventa

Si la venta de coches nuevos deja márgenes tan estrechos, la pregunta lógica es: ¿Dónde está realmente la rentabilidad de la empresa?. Y la respuesta está en posventaes decir, en todo lo que sucede después de que el cliente trae el coche a casa: revisiones, mantenimiento, reparaciones y repuestos.

En muchos concesionarios españoles el taller y la venta de recambios originales son los departamentos que generan una parte muy importante de los beneficios. El propio informe de Faconauto así lo indica Las áreas de posventa pueden alcanzar márgenes cercanos al 15%mucho más alto que las ventas de vehículos.

Además, el taller tiene una ventaja fundamental para el concesionario: genera ingresos recurrentes durante años. Un coche sólo se vende una vez.pero durante su vida útil necesitará revisiones periódicas, modificaciones y reparaciones de componentes.

A todo esto se suma que el negocio del concesionario está sujeto a numerosas presiones que el cliente normalmente no ve cuando entra al showroom. Los distribuidores deben cumplir objetivos de ventas establecidos por los fabricantesmantener ciertos niveles de vehículos en stock e invertir constantemente en instalaciones, digitalización o formación del personal.

Además, muchos de los coches expuestos se financian a través de líneas de crédito específicas, lo que significa que Cada vehículo que permanece sin vender durante demasiado tiempo genera costes financieros. Por lo tanto, en determinadas situaciones, vender más coches no siempre significa más dinero si los descuentos son altos o si las existencias tardan mucho en salir.

El escenario también está cambiando rápidamente. La electrificación del automóvil, la digitalización de las ventas y los nuevos modelos de negocio de algunas marcas están transformando el papel tradicional del concesionario. También hay fabricantes que están probando Modelos de venta directa.

A esto se suma otro factor importante: Los coches eléctricos requieren menos mantenimiento mecánicolo que en el futuro podría reducir parte de los ingresos derivados del laboratorio. Por eso muchos minoristas están diversificando cada vez más su negocio. vehículos usados, financiación, seguros o alquilar.

La conclusión es clara: aunque los coches nuevos parezcan cada vez más caros, La rentabilidad real de los concesionarios en España es mucho menor de lo que parecey gran parte del negocio no está en vender el coche, sino en todo lo que pasa después.