si se enciende con el motor en marcha, no pasará la ITV hasta que lo repares
uno pequeño luz indicadora, generalmente colorido amarillo y en forma motor, indica que el sistema electrónico El coche ha detectado una avería que requiere una revisión. A él furtivamente Permanece encendido al poner el contacto y se apaga al arrancar. Y si no es así, o se enciende mientras estás corriendo, debes hacerlo ir rápidamente a cochera inspeccionar lo antes posible origen de fracaso y evitar males mayores.
Y ojo, porque si en el inspección técnica el testigo está encendido con el motor en marcha, el vehículo no podrá pasar la ITV hasta culpa el caso está resuelto.
EL responsable La ECU garantiza el correcto funcionamiento de las diferentes partes del motor. (unidad de control del motor, con sus siglas en inglés). Mejor conocido como tablero de conmutadores, es uno pequeño dispositivo electrónico que regula funciones como el encendido o dieta. Registra el tuyo también parámetros de actividad. Y si compruebas que no son normales, avisa al conductor a través del indicador de falla antes mencionado.
EL causas que causan el yo notifico La mecánica puede ser muy variada, pero inmediata. visita a cochera. Todos afectan a componentes importantes del motor, que pueden dañarse en poco tiempo o provocar fallos mucho más graves. Y también nos ponen riesgo Propio seguridad del vehículo.
Razones por las que se enciende la luz «check motor».
Estos son los razones más comunes Para activar el testigo de avería en el cuadro de instrumentos:
- El motor en general no funciona correctamente. Algo falla y el sistema electrónico detecta un consumo excesivo (de combustible o aceite), humo excesivo (fallo de combustión) o una temperatura de funcionamiento anormal (fallo del sistema de refrigeración).
- La fuente de alimentación está defectuosa. EL La bomba de combustible o los inyectores fallan, están sucios o en mal estado, provocando escasez de combustible. energía o sacudidas durante la aceleración.
- La causa del fallo es el dispositivo de sobrealimentación. (compresor turbo o volumétrico). El sistema, que sirve para mejorar la respuesta y aumentar la potencia, no funciona como debería porque algunas de sus piezas están dañadas. O por qué no lo sé refrigerar correctamente.
- Fallo en el sistema eléctrico. Los cables, conexiones y bujías pueden generar un error registrado por la centralita y también influir en otros componentes del motor y en su correcto funcionamiento.
- Calentadores defectuosos. En los motores diésel los cilindros deben alcanzar una determinada temperatura para poder arrancar. Por eso tienen estas velas especiales que se deterioran con el uso.
- Caudalímetro roto. Es un sensor que calibra la cantidad de aire que entra a los cilindros y lo mide temperatura. Por lo tanto, la inyección electrónica proporciona exactamente el combustible necesario en todo momento.
- El motor no funciona bien. Algunas piezas móviles, como el cigüeñal o los árboles de levas, pierden ajuste, afectando el equilibrio general y provocando problemas ruidos, vibraciones y funcionamiento incorrecto de la mecánica que, de no solucionarse, puede provocar ruina el motor.
- Fallo de la sonda lambda. Es un sensor que mide los gases de escape y dosifica la cantidad de combustible necesaria para la combustión.
- Válvula EGR. Sirve para reciclar los gases de escape, reutilizándolos en la combustión. reducir las emisiones y si falla aumentará el consumo y reducirá la potencia del motor.
- Convertidor catalítico dañado. El uso o el impacto pueden comprometer el catalizador, que se encarga de evitar el exceso de emisiones nocivas a la atmósfera. Y si falla, también afectará el rendimiento del motor y generará ruido y vibraciones anormal durante la conducción.
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