Estás conduciendo tranquilamente, quizá pensando en la lista de la compra o en el partido de anoche, cuando de repente, Se enciende una pequeña luz amarilla con forma de motor. en su tablero. Tu corazón da un vuelco. En ese momento te asaltan muchas preguntas. ¿Habla en serio? ¿Puedo seguir conduciendo? ¿Me costará una fortuna?

Muchos conductores se sienten tentados a hacer esto. Lo peor que puedes hacer: ignorarlo y esperar. para apagar.

Hablamos con Daniel, un mecánico con más de veinte años de experiencia, y su mensaje no deja lugar a dudas ni interpretaciones.

El testigo que nadie quiere ver

La luz de verificación del motor es, esencialmente, una luz para el sistema de diagnóstico a bordo (OBD). Su función principal está ligada a las emisiones. Si algo en el coche no funciona bien y está provocando que contamines más de lo permitido, se enciende el testigo. Pero con el tiempo los fabricantes se acostumbraron. advierte de casi todos los problemas de gestión del motor.

La gente entra en pánico o, peor aún, no le da importancia porque ‘el coche está bien’”, dice Daniel. “He visto coches llegar al taller con la luz encendida durante seis meses. Cuando abrimos, lo que era un sensor de 50 euros se había comido todo el catalizador.

El coche te habla, pero hay que saber interpretar su lenguaje. Y en el caso de este testimonio, el lenguaje no se basa sólo en el color, sino en cómo te comportas.

Si la luz se enciende y permanece encendidaSin pestañear, la escena es menos dramática. “Cuando lo repararon”, aclara Daniel, “el cuadro eléctrico falló, pero no fue una falla catastrófica inmediata”.

En este escenario puedes seguir conduciendo. Puede que el coche no se comporte de forma extraña, aunque es posible que Nota una ligera pérdida de potencia o un aumento en el consumo. de combustible. «El coche detecta la avería, la registra en su memoria y te avisa. Puedes ir al trabajo o a casa, pero no te vayas de vacaciones con él puesto», dice el mecánico.

¿Qué riesgo corres si ignoras esta luz fija? El riesgo es que el problema empeora. «Lo más habitual es que sea un problema de emisiones, como la sonda Lambda. Si ignora esto, la mezcla de aire y combustible será incorrecta. Gastarás más, contaminarás más, no pasarás la ITV y, a la larga, ese exceso de gasolina mal quemada acabará dañando el catalizador. El riesgo aquí es de mediano plazo.

Si la luz de falla del motor comienza a parpadearno estás enfrentando una advertencia; Está enfrentando una emergencia grave. «Hay que parar el coche. Y no digo que nos detengamos en la siguiente ciudad. Digo parar en un lugar seguro EN ESE MOMENTO. Apague el motor y llame a la grúa. No intentes continuar.

¿Por qué tanta urgencia? el parpadeo casi siempre significa un fallo grave. «Esto significa que uno o más cilindros no queman gasolina. «Esa gasolina cruda y sin quemar va directamente al sistema de escape y llega al convertidor catalítico».

El catalizador opera a cientos de grados para limpiar los gases. Si le echas gasolina cruda, es como echarle combustible a una barbacoa. «El catalizador se calienta. En unos minutos podrás derretirlo por dentro, destruyéndolo. estamos hablando de Una avería que, según el coche, puede variar entre 800 y más de 2.000 euros.. Y esto sucede en el mejor de los casos. «He visto autos incendiarse debido a esto».

El riesgo aquí no es sólo económico; Es un riesgo de seguridad inmediato. Ignorar una luz intermitente es la forma más rápida de destruir el motor o el sistema de escape de su automóvil.

La factura de la pereza: cuánto te cuesta ignorar la luz

El mayor riesgo es ignorar una luz de advertencia en el tablero No se trata del colapso en sí, sino de lo que Daniel llama colapso en cascada.. Un pequeño problema que no siempre se soluciona siempre provoca uno mayor y más costoso.

Además del riesgo de derretir el catalizador, existe otro peligro: el modo de emergencia. «Si la centralita detecta un fallo que podría poner en riesgo el motor», explica Daniel, «activa un modo de protección. Lo notarás inmediatamente: el coche no supera las 2.000 o 3.000 rpm y tiene muy poca potencia. No podrás superar los 80 km/h. Éste es el coche que se protege de ti. Te obliga a ir al taller. El riesgo es evidente si estás en pleno adelantamiento en una autopista nacional.

También ignora la luz. Significa suspenso garantizado en ITV. «Desde hace unos años ITV conecta el coche a la máquina de diagnóstico. Si la luz está encendida, se trata de una avería grave y directa. No lo pasas. Y si lo apagaste justo antes de entrar, la máquina detecta que hay errores almacenados sin resolver y tampoco lo pasas.

El último consejo de este mecánico es simple: no te conviertas en adivino. «El conductor medio no necesariamente tiene que saber de mecánica, pero sí debe ser responsable. «Esa luz no es decorativa».