De la flexibilidad a la denuncia. El Director General de Tráfico, peras Navarro, Dijo el miércoles que “en este momento” si un conductor se detiene en la carretera debido a una avería o accidente e Si no colocas la baliza de aviso de emergencia V-16, serás «avisado» porque la ley lo dice.

«Ahora mismo si paras por una avería y no lo instalas te denuncian porque es obligatorio según la ley», dijo Navarro a Europa Press cuando se le preguntó cuándo terminará el plazo dado a los conductores antes de proceder a imponer multas por no utilizarlo, pese a que es obligatorio desde el 1 de enero.

Después de una jornada sobre movilidad sostenible, Pere Navarro explicó que se dio un “tiempo cómodo” para adaptarse a la norma y, en cualquier caso, insistió en que “el objetivo final es salvar vidas y no imponer multas”.

La luz intermitente V-16 es obligatoria a partir del 1 de enero de 2026 para informar de averías y accidentes en la carretera. Los dispositivos deben estar certificados por IDIADA o LCOE, que son los laboratorios técnicos autorizados que lo confirman. Los modelos cumplen con las normas requeridas para su uso. y buen funcionamiento del mismo.

No llevar la luz de emergencia en el vehículo o llevar uno no homologado supondrá una multa de 80 euros, misma cantidad establecida para el que no tenía los triángulos de preseñal.

A pocos días de la obligatoriedad de uso de todos los vehículos que circulan por las carreteras españolas, la DGT retiró la homologación a varias luces intermitentes V-16. Las razones de esta retirada son principalmente la no renovar el permiso de conducirs por los fabricantes y no se han detectado fallos técnicos en el funcionamiento de las luces.

Flexibilidad de la Guardia Civil

La semana pasada, el Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, asegurado que tanto la Guardia Civil como el resto de la la policía de tránsito será «flexible» y priorizar la información sobre sanciones, por un período de tiempo razonable.»

“Nuestro objetivo, por supuesto, no es multar ni recaudar impuestos. “Lo que nos mueve es la obligación que tenemos de salvar vidas” Así lo afirmó el ministro del Interior en la rueda de prensa para anunciar el presupuesto provisional de seguridad vial para 2025.

Después de estas palabras, el Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) Aseguró que los agentes no han recibido ninguna orden escrita que los exima de multar a los automovilistas que no utilicen las luces de emergencia V-16. En opinión de Diego Madrazo, coordinador de tránsito de la organización, Esto coloca a los agentes en la posición de “hacer la vista gorda” sin apoyo legal ni aplicando estrictamente la norma a ciudadanos confundidos”, como dijo en una entrevista con Cope.

Madrazo consideró las declaraciones de Marlaska «totalmente irresponsables», ya que no fueron formalizadas mediante una educación interna. Tráfico ha redactado una ordenanza para que los agentes no sancionen a los conductores que utilicen triángulos además de la V-16. En declaraciones a Telemadrid, Madrazo destacó que la única referencia válida para los agentes es el Boletín Oficial del Estado, donde sigue vigente la obligación de multar en caso de no utilizar las luces de emergencia obligatorias.

“No hay periodo de gracia” señaló el representante de la AUGC, recordando que un guardia que opte por ignorar la ley sin apoyo puede incurrir en una falta disciplinaria o administrativa. Según él, las multas podrían empezar ahora, al amparo del BOE, como afirmó el jueves Pere Navarro.

La efectividad del faro V-16.

El ministro sostuvo que 103 peatones muertos en las carreteras en 2025 representan casi el 10% de las víctimas y añadió que “En un número importante de casos” fueron atropellados al salir del coche. por diversos motivos, «muy a menudo» se colocan triángulos que avisan de un vehículo parado.

Además, ha explicado, desde 2014 «numerosos» operadores de seguridad vial vienen alertando del riesgo de ser atropellados por los automovilistas en esta operación. “En 2019, El sector de los servicios de asistencia en carretera también nos ha pedido medidas seguridad para los operadores de grúas que mantienen los vehículos”, dijo.

“Todos los que tuvimos que hacerlo «Al bajar de un coche para colocar un triángulo de advertencia, sabemos el peligro que conlleva tal comportamiento», Declaró, defendiendo que es “fundamental tomar algunas medidas para detener este sangrado”. La DGT optó por el faro V-16.

Según el responsable de Interior, el dispositivo es obligatorio “Ayudará a reducir este factor de mortalidad en carretera” dentro de una “estrategia de movilidad sostenible y conectada”. El centro neurálgico del nuevo ecosistema digital es el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y la plataforma DGT 3.0, donde se recibe y redistribuye la información del tráfico rodado en España en tiempo real.

«EL Señal V-16 reemplazando triángulos, En primer lugar, evita el riesgo de salirse del vehículo. Incorpora iluminación visible a un kilómetro de distancia y se integra en el sistema del vehículo conectado para enviar información de incidencias a los navegadores de los vehículos que circulan por esa vía y a pantallas y paneles de información variable”, afirmó.

En materia de privacidad, el ministro aseguró “no hay recogida de datos” más que la geolocalización del vehículo y añadió que no entrará en ningún debate que no sea el de la seguridad vial. «No juego con la vida y con salvar vidas humanas», subrayó, para luego resaltar que se estima que cada año mueren 25 personas por avería o accidente.