Los padres que tienen que transportar a sus hijos en coche se encuentran ante un primer dilema: ¿Qué silla de auto comprar? La oferta es enorme y hay muchos modelos para elegir, pero en cualquier caso un aspecto es importante: que cuente con esta etiqueta.

EL Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) Quería recordar una vez más algo inevitable en estos casos: sólo se pueden utilizar asientos homologados, no hacerlo es ilegal y además puede representar un peligro para los niños que los ocupan.

Afortunadamente, al identificar un asiento homologado Esto es relativamente simple, ya que sólo necesita mostrar una etiqueta naranja.

El sistema de etiquetado siempre ha sido así, aunque la homologación haya cambiado. Hasta 2024 las sillas vendidas estaban homologadas según la norma CEE R44/04 y, desde entonces, se ha convertido en el R129 i-Size.

Si tienes uno de los primeros, no hay problema: todavía se pueden utilizar a día de hoy. Lo que no se puede hacer es seguir produciéndolos o vendiéndolos con esta aprobación. Por tanto, en el mercado actual, los disponibles lo hacen según el segundo estándar.

Esta es la etiqueta de homologación i-Size R129

Una de las novedades introducidas es la clasificación de las sillas infantiles dependiendo de la altura del niño y no de grupos cerrados predefinidos. Esto significa que cada fabricante establece el rango de uso de su modelo y debe indicarlo claramente en la etiqueta naranja.

Además, las pruebas de homologación también son más exigentes que antes. Incluyen pruebas de impacto frontal a 50 km/h, impacto trasero a 30 km/h prueba de impacto lateral específica, por tanto se mejoran las garantías de seguridad. No sólo eso, los «dummies» utilizados en las pruebas cuentan con un mayor número de sensores que los utilizados en el reglamento anterior, lo que permite recoger datos más precisos sobre la protección que ofrece el asiento.

Otra innovación importante de esta homologación es la obligación de instalar el sillas mirando hacia atrás hasta que el más joven alcance al menos 76 centímetros de altura. En el antiguo reglamento, este requisito sólo afectaba a las sillas del grupo 0+, destinado a niños de hasta 13 kilos, pero no estaba regulado en función de la altura.

¿Cómo funcionaba el sistema de aprobación anterior?

La norma anterior organizaba las sillas infantiles en diferentes grupos dependiendo del peso del niño. Así, el grupo 0+ estaba destinado a niños de hasta 13 kilos, el grupo 1 incluía de 9 a 18 kilos y el grupo 2/3 estaba dirigido a niños de entre 15 y 36 kilos, entre otros. En cuanto a las pruebas de seguridad, la homologación incluyó pruebas de impacto frontal a 50 km/h y pruebas de impacto trasero a 30 km/h.

Las sillas que superaban estas pruebas debían tener un etiqueta naranja visible con la abreviatura ECE R44/04, identificando así que cumplen con la normativa correspondiente. El diseño, por supuesto, difiere bastante de la nueva etiqueta, pero tenía el mismo color.

Llevar a los pequeños a casa en una silla de coche homologada es fundamental por varios motivos. Lo primero y más importante es que son los únicos que garantizan que te protegerán adecuadamente. La segunda, como señala la «Iglesia Ortodoxa de Ucrania», es que en caso de accidente, el seguro puede no cubrir los daños si no se utiliza la silla adecuada. Finalmente, es una conducta penada por la ley. multa de hasta 400 euros y cuatro puntos de licencia.