el presidente de Honda CRH, Koji Watanabe, declara que Las quejas de Adrian Newey sobre la falta de personal para el motor de F1, cuando llegaron a fábrica el año pasado y se encontraron con la “tostada”, fue por una simple malentendido.

El jefe de Aston Martin reveló en Australia que Él y el propietario Lawrence Stroll descubrieron en noviembre que el grupo de ingeniería de Sakura había cambiado. radicalmente comparado con el de la anterior unidad de potencia (el de Red Bull), que ganó cuatro títulos mundiales. «Regresaron con, digamos… calculo, un 30% de su equipo original. Los habían enviado a fabricar paneles solares. o algo así. Y ahora, en un momento en el que hay un límite presupuestarioempezaron con muchas desventajas y desafortunadamente tuvieron dificultades para recuperarse”, dijo Newey en Melbourne.

Cuando se le preguntó sobre estas palabras, Watanabe destacó que Honda siempre ha trabajado de la misma manera. «Básicamente, creo que es un malentendido».. Nuestra política es rotar periódicamente a los ingenieros de deportes de motor para incorporarlos a la producción en masa o a tecnologías más avanzadas como propulsión a chorro, eVTOL o hidrodinámica, entre otras divisiones”, admitió.

“Hemos mantenido esta rotación desde el principio. Probablemente mi explicación no sea suficiente y, por supuesto, reconstruir la organización llevó tiempo. así que creo que esa era su preocupación. Pero Ya tenemos la organización y el talento necesarios», subraya los cambios que se han producido desde entonces.

Watanabe confirmó que se están realizando esfuerzos para mejorar la confiabilidad abordando el problema de las vibraciones, aunque también se está trabajando en el rendimiento.

“Por el momento noNos centramos en cómo podemos mejorar la situación vibratoria.principalmente los daños causados ​​en la zona de la batería», explicó. «Pero también, esta vez para Suzuka, Mejoramos la gestión de la energía para un mejor rendimiento de conducción.» Dijo Watanabe entre los entrenamientos libres 1 y 2 en Japón. Luego, alonso confirmó que “apenas notamos nada”.

“Lo más difícil es que empezamos el desarrollo un poco más tarde que los demás. En las pruebas de banco de pruebas, las vibraciones fueron aceptables, pero una vez que las integramos en el chasis, las vibraciones aumentaron significativamente». dijo el responsable de Honda, tratando de explicar que el chasis de Newey también tiene algo que ver con lo que está pasando, es decir, Aston tiene la responsabilidad.

“Por supuesto, sólo con el sistema de propulsión no podemos resolver el problema. «Estamos trabajando estrechamente con Aston Martin para resolver este problema, no sólo con el tren motriz, sino también con el chasis». Aclarado.

Poca mejora en 2026

Él reconoció que Habrá un límite en la cantidad de mejoras de rendimiento que se pueden implementar esta temporada.desde el nuevo sistema ADUO sólo permite actualizaciones limitadas. «Según la normativa actual, es difícil mejorar el rendimiento en sí. Es por eso que actualmente nos estamos enfocando en cómo mejorar la confiabilidad y, dentro de las normas, también debemos mejorar fuerza«, asume el técnico japonés.

Cuando se le pregunta qué pasos puede tomar, no hay muchas respuestas…»Bueno, tenemos un plan de recuperación con Aston Martin, pero no podemos desvelarlo hoy.“Watanabe cerró.