Cantante acaba de dar un paso más en su particular cruzada por reinventando el clásico Porsche 911. La empresa californiana, referente absoluto en restauraciones de alto nivel en el base 964presentó el primero Porsche 911 reinventado por Singer DLS Turbo Ya entregado a su dueño. Su nombre es HechiceroY no es casualidad: este coche mezcla artesanía, ingeniería extrema y carácter analógico.

No estamos hablando sólo de una reinterpretación estética, sino Sorcerer es la culminación del programa DLS TurboEl más ambicioso de Singer hasta la fecha, que combina la sofisticación técnica desarrollada en el proyecto DLS con la brutalidad controlada de la sobrealimentación. Un coche diseñado tanto para emocionar en carretera como para soportar un uso intensivo en pista..

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bajo el cuerpo de carbono esconde una auténtica joya de la ingeniería. A él 3,8 litros y seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro combinar culatas refrigeradas por agua con cilindros de aire y un ventilador eléctricotodo impulsado por dos turbocompresores de geometría variable. El resultado es devastador: más de 700 CV, 750 Nm de par y una velocidad de rotación que supera las 9.000 rpmCifras que parecen imposibles en un motor turbo.

La potencia se envía exclusivamente al eje trasero. a través de un caja de cambios manual de seis velocidadescon el selector elevado y el mecanismo completamente visible, una obra de ingeniería transformada en escultura. El conjunto se remata con un Sistema de escape híbrido en Inconel y titanio con salidas lateralesresponsable de una banda sonora tan agresiva como exquisita.

Todo comienza cuando el propietario envía su Porsche 911 Tipo 964 a la fábrica de Singer. De eso, el auto esta completamente desmantelado hasta que se revela el monocasco de acero. El bastidor está revisado, reforzado y preparado para soportar niveles de rigidez y prestaciones muy superiores a los del modelo original.

La carrocería está fabricada íntegramente en fibra de carbono.con formas optimizadas vía CFD para mejorar tanto la aerodinámica como la refrigeración, reduciendo el peso y aumentando la precisión de cada reacción.

El propietario del Hechicero optó por una configuración orientada a circuitos, con un divisor frontal agresivo y un gran alerón trasero elevado. El set termina con el espectáculo. Color azul fantasíacon un pendiente que se oscurece hacia la parte trasera, detalles de carbono satinado Y molduras superiores en anodizado negro.

En el interior, Singer muestra una vez más por qué está en una liga diferente. Los asientos están tapizados en cuero Gris Pebble. con centros dentro Alcántara Gris Perla Y Costuras en tono champán.. EL detalles metálicos siguen el mismo color, mientras que el carbono satinado Domina la parte inferior de la cabina. Detrás del conductor, un travesaño refuerza el carácter de un coche diseñado para circular rápido durante mucho tiempo.

El cuadro de instrumentos conserva la arquitectura clásica del 911, pero con Esferas flotantes hechas a mano y biseles color champán que recuerdan a las piezas de alta relojería. La tecnología está presente sin romper el ambiente analógico, con navegación, conectividad móvil y CarPlay integrados con total discreción.

El potencial del motor está sostenido por un suspensión delantera de doble horquillabrazos traseros aligerados, Frenos cerámicos de carbono CCM-R, Llantas de magnesio forjado de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás con fijación central, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 cada uno sistema de elevación de nariz. El conductor puede elegir entre cinco modos de conducción que regulan la intervención del control de tracción y estabilidad en función del entorno y su nivel de exigencia.

Antes de llegar a su dueño, el Hechicero pasó por un viaje desafiante programa de validación con miles de kilómetros en circuitos y centros de pruebas como Millbrook en el Reino Unido, IDIADA en españa, nardo en Italia y en Nürburgringdonde Singer obtiene la certificación TÜV por sus servicios.

Como todos los Porsche 911 reinventados por Singer, Sorcerer Es un coche único, definido por su propietario.. No es sólo un restomod, es una reinterpretación emocional y técnica de lo que significa conducir un 911 clásico sin renunciar a nada. Porque aquí no se trata de nostalgia, se trata de llevar el mito al límite con el respeto de quien lo entiende y la ambición de quien quiere hacerlo eterno.