Está claro que el Skoda Octavia no es un SUV y, en cualquier caso, es el modelo más vendido de la marca con más de 97 millones de unidades vendidas hasta la fecha. Es la cuarta generación y tanto la versión sedán como la familiar están actualizadas en diseño, tecnología y seguridad.

Está disponible con motores de gasolina de 1,5 litros y diésel de 2 litros, todos ellos de 4 cilindros y tracción delantera.. La unidad probada pertenece al acabado Sportline y presenta detalles específicos que veremos más adelante.

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El Škoda Octavia ha sido el pilar del fabricante checo desde el inicio de su producción hace 28 años, en 1996. Hasta la fecha, cuatro generaciones han atraído a más de siete millones de clientes en más de 60 mercados. En esta actualización queda clara la preocupación de Skoda por que su best seller sea más sostenible.tanto por la incorporación de dos motores con hibridación de luces como por la presencia de tejidos reciclados.

Se ofrece en cuatro niveles de equipamiento, Selection, Designe Sportline y RS. Los precios con equipamiento de serie parten de los 32.400 euros para la versión más básica hasta 45.000 para la versión RS, la más deportiva y potente. El acabado Sporline en esta prueba tiene un precio de 36.800€ y 46.600€ con las opciones que incluye.

El Octavia ahora cuenta con paragolpes y tomas de aire rediseñados, una parrilla más grande con laterales adaptados a la forma del los nuevos faros Matrix LED de segunda generación -opcionales- y el nuevo logo en el capó. Las llantas también son de nuevo diseño y pueden variar entre 16 y 19 pulgadas.. En el caso del ejemplo probado, las llantas de 18” eran opcionales.

En la parte trasera, el paragolpes ha sido rediseñado y las luces traseras pueden tener intermitentes dinámicos según la versión.

El acabado Sportline se identifica por la parrilla en negro brillante, así como por las carcasas de los retrovisores.las ventanillas traseras tintadas y la marca y el modelo en negro. Por su parte, los faros antiniebla han sido sustituidos por una función «todo tiempo» que adapta automáticamente la potencia luminosa a las condiciones atmosféricas.

El interior mantiene la sensación premium con un habitáculo espacioso y confortable pero con un toque deportivo, como lo demuestran el volante de cuero perforado o los asientos de corte deportivo con reposacabezas integrados, que resultan cómodos y proporcionan una excelente sujeción lateral. Tanto en los asientos, como en el salpicadero y en los paneles de las puertas, ¡Se utilizaron telas recicladas y cáscaras de granos de café! curtir cuero de forma sostenible…

El cuadro de instrumentos digital es de serie y se complementa con la pantalla central que, por primera vez en el Octavia, puede ser opcional de 13 pulgadas. Tanto el panel de instrumentos como la pantalla de infoentretenimiento cuentan con gráficos rediseñados para un uso más intuitivo.. Dispone de Apple Car Play y Android Auto y a través de él podemos gestionar prácticamente todos los parámetros del coche. Aire acondicionado, modos de conducción, sistemas de seguridad, navegación y resto de sistemas. Además, pronto contará con ChatGPT, ampliando así la interacción con el vehículo que ya ofrece el asistente de voz de Laura.

En esta actualización, Skoda ha incorporado dos puertos USB-C de carga rápida de 45 vatios y una caja telefónica de carga inalámbrica de 15 vatios en la consola central.. Aunque la mayoría de elementos se pueden manejar a través de la pantalla, en el salpicadero se han colocado algunos botones para accionar de forma más directa el aire acondicionado, la navegación o los modos de conducción, entre otros.

Al igual que los asientos delanteros, los traseros también son espaciosos y cómodos para los ocupantes. El acceso es cómodo gracias al buen ángulo de apertura de la puerta, y la bajada del techo no interfiere con el acceso al asiento. El espacio para las piernas y la cabeza es verdaderamente generoso, lo que le permitirá viajar con comodidad.. Dispone de reposabrazos con dos portabebidas, con trampilla que permite transportar objetos largos desde el maletero.

Entre los dos respaldos de los asientos delanteros y encima del túnel central se encuentran las salidas de aire acondicionado con dos puertos USB-C. El túnel resulta un poco intrusivo para el pasajero sentado en el centro y le obliga a tener las piernas ligeramente abiertas para apoyar los pies a ambos lados.. En los respaldos de los asientos tenemos bolsillos para guardar revistas o similares y en las puertas el Octavia tiene un espacio bastante amplio para guardar objetos, algo que no se encuentra en estos asientos en todos los coches.

Por su parte, El maletero del Octavia es muy amplio (uno de los más grandes de la categoría, si no el más grande), con una capacidad muy útil de 600 litros.. Dispone de dos espacios laterales para guardar objetos, dos ganchos, seis anillas para sujetar paquetes, asas para abatir la fila trasera y un doble fondo de capacidad suficiente que, si se retira, ofrece espacio para una rueda de repuesto.

La gama de motores del Octavia actualizado comienza con dos motores de gasolina 1.5 TSI y dos motores diésel 2.0 TDI, cada uno de 115 y 150 CV y ​​con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 velocidades sustituido por estos motores de cuatro cilindros. Tanto el 1.5 TSI de 150 CV como el de 115 CV están disponibles con tecnología híbrida suave al combinarse con el cambio automático DSG, obteniendo así la etiqueta ECO.. Ambos motores pueden apagar dos cilindros para reducir el consumo de combustible. El consumo que, tras circular por autopista, un poco por ciudad y dar un bonito paseo por carreteras de montaña para realizar esta prueba, se sitúa en 6,3 litros.

Con este motor y esta modificación, el Octavia acelera de 0 a 100 km/h en 8,5″ y alcanza una velocidad máxima de 229 km/h. Es un motor que ofrece buena respuesta desde bajas revoluciones y lo hace de forma plana y constante, lo que transmite sensación de facilidad de conducción, aunque le resta un poco de carácter. Próximamente el Octavia contará con un motor de gasolina de 204 CV y ​​tracción total pero, mientras tanto, este motor de 150 CV le permite desenvolverse muy bien en todo tipo de carreteras y consigue mover bastante bien 1.380 kg. eso pesa

El acabado Soprtline es 15 mm más bajo, la dirección es progresiva, las llantas son de 18″ de serie y la configuración de la suspensión es ligeramente más rígida.. Opcionalmente, puede contar con suspensión adaptativa que le permite ser más efectivo en zonas de giro. En definitiva, el Octavia permite hacer un guiño a la conducción deportiva gracias a su dirección precisa, buen equilibrio en curvas largas y buen equilibrio de la suspensión. En esta actualización también se han mejorado apartados como seguridad y equipamiento. y mantiene la calidad y sensación de confort y equilibrio general de siempre.

Škoda ha sustituido el sistema Driver Alert por el Asistente de atención y somnolencia, que monitoriza el comportamiento del conductor. y evalúa su nivel de somnolencia y si el sistema concluye que el conductor está cansado activa avisos visuales y sonoros de tres niveles y si el conductor no responde a alguno de los avisos del sistema, el asistente de emergencia abrochará los cinturones de seguridad y se los aplicará los frenos. Próximo, El sistema activa los testigos, mantiene el carril y reduce la velocidad hasta detenerse por completo. Finalmente, Emergency Assistant solicita ayuda automáticamente a través de eCall.

Asimismo, el asistente de estacionamiento ahora permite al Octavia entrar y salir automáticamente de espacios de estacionamiento paralelos y perpendiculares. Además de controlar la dirección, al igual que lo hace el Park Assist, Ahora también es responsable de los frenos, así como de la velocidad y el sentido de marcha (hacia adelante y hacia atrás). y el coche se detendrá automáticamente si el sistema detecta un obstáculo.

Pero no todo será perfecto. Todos los coches tienen piezas mejorables y, en el caso del Octavia, podemos hablar de una sensación de frenada algo esponjosa con un pedal que desciende un poco más de lo deseado, una suspensión bastante blanda en modo «normal» y un volante. un poco grande.

El Octavia está disponible en dos versiones y ambas resultan muy eficaces para viajar con comodidad. Es obvio que el coche familiar tiene mayor capacidad de carga pero, dinámicamente, son muy similares. Personalmente me quedaría con la versión familiar pero sólo por una cuestión de gustos, porque ambas ofrecen un fantástico confort de conducción y sensaciones generales.