Las cifras dan buena cuenta de su magnitud. Geely era el octavo productor de automóviles del mundo en 2025 con 4,16 millones de unidades ensambladas, justo detrás de Ford con 4,39 millones.

Se trata de la alianza entre dos diez primeros dar entrada a la firma asiática en el mercado europeo a través de un empresa conjunta que concentrará la propiedad de la fábrica de Almussafes, con 66% para Ford y 34% para Geely.

En el apartado cualitativo, un tercio de la propiedad de la planta de Almussafes pasa a manos de una multinacional experta en la producción de coches eléctricos y con una línea de montaje que parece ciencia ficción.

«El fábrica de luz negra Xian (fábrica oscura) no requiere intervención manual; Todas las operaciones son realizadas por robots que garantizan una producción fluida e ininterrumpida», presume la marca en su web junto a un vídeo espectacular sobre su funcionamiento. Los robots no necesitan luz, aire acondicionado ni descanso.

La pregunta es inevitable. ¿Geely querrá implantar en Almussafes? una línea de montaje similar que no requiere trabajadores de fábrica? La compañía no entró en detalles este jueves ni le parece fácil desplegar tecnología tan puntera en una planta en la que entra como asociado y en minoría.

Pero su conocimiento tecnológico demuestra que es una empresa capaz de maximizar la optimización del empleo.

Lo mismo parece garantizado en Ford Almussafes, al menos a medio plazo. La plantilla tiene alrededor 4.100 trabajadoresde los cuales Casi 1.000 al día se ven obligados a parar por los ERTE vigentesque está siendo subvencionado por el Gobierno de España hasta que recupere, como está ocurriendo ahora, su carga de trabajo.

«Condiciones dignas»

Este jueves, el histórico presidente del comité de empresa y líder de UGT-Ford, Carlos FaubelReclamó la continuidad de la plantilla ante los directivos de Geely.

«La nueva etapa debe construirse respetando nuestro acuerdo, nuestros derechos y nuestra representación sindical», afirmó. «La competitividad no puede estar reñida con unas condiciones de trabajo dignas», subrayó en su intervención.

Faubel explicó que la fábrica ha vivido en los últimos años el «ciclo más incierto» de su historia, marcado por «la pandemia, los cambios en el mercado del automóvil, la pérdida de modelos en la planta y la incertidumbre».

«Incluso en los momentos más difíciles mantuvimos intactos nuestro compromiso y determinación en pro de la electrificación», recordó. en referencia al acuerdo firmado en 2022 sobre condiciones laborales quien firmó su sindicato con la empresa para facilitar una llegada de coches eléctricos que nunca se produjo. Ahora, por fin llegarán los de Geely.

«Ahora es el momento de respaldar este gran anuncio con el acuerdo 2030cuál será nuestro próximo convenio colectivo, que debe darle estabilidad a la fábrica, seguridad y certeza», afirmó, e instó a la empresa a atender la propuesta «seria, responsable y, sobre todo, legitimada por todos los trabajadores».

esto pasa el regreso a la senda del IPCla inclusión de una cláusula de revisión salarial con efecto retroactivo y mejoras en las instalaciones, entre otras medidas. Geely difícilmente llegará a Almussafes con ánimo de conflicto laboral, pero está por ver qué pasa pasados ​​los meses y, sobre todo, en función de la tecnología elegida para el montaje de los coches.

73.000 trabajadores

Cabe destacar, sin embargo, que la reducción de trabajadores en las fábricas no implica una reducción de la fuerza laboral. Aunque Geely ha conseguido montarse sin trabajadores, es una empresa con un número notable de empleados.

A finales de 2025 empleaba a 73.000 trabajadores, 1.000 más que en 2024. La cifra es tremenda. A modo de comparación, sirven de comparativa las 17 fábricas de automóviles que hay en el conjunto de España, que cuentan con algo menos de 54.000 trabajadores directos. Geely tiene más empleados que todas las fábricas de España juntas.

Por supuesto: es probable que tenga menos empleados por unidad producida. Sobre todo, en el mencionado fábrica de luz negra de Xian. Y que tengan un perfil más cualificado.

Compañía de motores Ford y Participaciones de automóviles Geely Confirmaron este jueves su alianza para producir coches de la marca china en la planta de Almussafes con el personal español de la factoría, según destacaron. Es “un acuerdo para crear una empresa conjunta o empresa conjunta centrado en Europa en la planta de fabricación de Ford”.

La marca americana conservará dos tercios de la firma. “Bajo la estructura de propiedad propuesta, Ford poseerá el 66% de la nueva entidad y Geely Auto el 34%”, afirmaron ambas compañías en una rueda de prensa conjunta celebrada en las instalaciones de Almussafes.

Todos los activos de Ford Almussafes, incluido el inmobiliario, pasarán a manos de la nueva empresa, con la que el productor chino fabricará ahora en Europa. La empresa asiática no precisó la inversión que está realizando para formar parte de esta alianza. «No sale gratis», bromeó ante los medios. Alex Nanvicepresidente de Geely Auto Group.

La joint venture, según expusieron a los medios tanto Nan como Jim Baumbick, presidente de Ford de Europa, “fabricará vehículos de pasajeros multienergía de Ford y Geely para el mercado europeo, impulsando una mayor variedad de opciones y valor para los conductores europeos”, explicaron.

Ford seguirá ensamblando el modelo Kuga en Almussafes, así como el Bronco anunciado para 2028. Además, harán juntas un nuevo crossover y dos SUV propios de Geely. Serán «un equipo, dos marcas, cinco productos», repitieron a modo de lema.

El acuerdo se circunscribe a la mencionada joint venture. Ford no vende parte de la fábrica por separado, como se ha especulado de forma errónea durante los últimos meses. Geely tendrá el 34% de todo, no un espacio concreto, si bien operará en la planta en desuso de Almussafes Body 3, tal y como reveló EL ESPAÑOL hace cinco meses.

Según Ford, su alianza con Geely «se sustenta sobre una base de confianza y respeto que se remonta a 2010, cuando Ford vendió Volvo Cars a Geely y comprobó cómo protegía y revitalizaba la marca«. «Ambas compañías comparten el compromiso con la calidad, el aprovisionamiento eficiente en costes y la mejora continua, así como la convicción de que los clientes deben poder elegir su propio camino a través de la transición energética», indicaron.

Según ambas marcas, esta alianza empresarial «transformará la planta de Ford en Valencia (ya de por sí una de las más productivas y avanzadas de Europa, con una capacidad anual potencial de unos 500.000 vehículos) en un centro de fabricación compartido de alta tecnología concebido para competir con el nuevo estándar global de costes de la industria».

Tras la atención mediática, tuvo lugar el acto institucional de anuncio del acuerdo, al que asistió el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; el vicepresidente segundo y ministro de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz; el Ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; el Ministro de Ciencia, Innovación y Universidades, Diana Morante; y el presidente de la Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorcaentre otros.

Sánchez afirmó que la alianza entre Ford y Geely «demuestra algo muy importante y es la capacidad de España para atraer grandes inversiones y participar en las grandes transformaciones que están definiendo el futuro de la movilidad».

El presidente ha recordado que, en 2024, el Gobierno central «aprobó el primer mecanismo RED, que se ha prorrogado hasta finales de 2026, que tuvo un coste de 45 millones de euros y ha permitido proteger el empleo, facilitar la formación de unos 4.000 trabajadores y acompañar la adaptación a nuevos procesos productivos».

Por su parte, el presidente valenciano celebró que el acuerdo entre Ford y Geely «garantice el futuro» tanto para los trabajadores de la fábrica como para los «más de 15.000 empleos indirectos en empresas proveedoras».

llorca equiparó la llegada de Ford a Valencia en 1976 con el acuerdo de la marca con Geely en términos de importancia para el tejido económico valenciano. firmado este jueves, y se dirigió a los empleados de la fábrica para informarles de que la planta entra en una fase de estabilidad.

«Sé que la incertidumbre ha causado angustia. Pero con este acuerdo, el futuro está garantizado y pone fin a esa etapa un tanto convulsa que nos ponía nerviosos a todos«, dicho.