En alpino, fernando alonso firmó un 10mo y un noveno al final de Temporadas 2021 y 2022. El ’14’ tenía claro que debía buscar un destino donde disfrutar de una posibilidad real (y constante) de optar a podios y victorias. Entre las oportunidades que se le presentaron, eligió Aston Martín. A priori, el Oviedo corría un riesgo evidente. Pero su primer año vestido de verde fue verdaderamente fructífero. permaneció 4to en el general de pilotos y amasados 8 podios. Era la época del mantra repetido hasta la saciedad que tenía que ver con un victoria 33 que no acababa de llegar… y que al final no llegó.

Sin embargo, las campañas posteriores en las filas del equipo de Silverstone no fueron tan positivas. De hecho, el competidor asturiano tuvo que exprimir al máximo su repertorio para concluir 9º en 2024 y 10º en 2025. Ahora era casi una situación idílico comparado con el sufrimiento desgarrador que soportan Alonso y Lance Stroll cuando se mudan al infernal AMR26 diseñado por Adrien Newey y con esta pesadilla recurrente en forma de tren motriz impulsado por Honda.

El más paciente… con diferencia

a su 44 años, Alonso ha experimentado de todo en el gran circo y acepta con valentía los momentos en los que es necesario armarse de paciencia. De hecho, es una de las virtudes de un atleta acostumbrado a correr repetidamente en desventaja frente a rivales más hábiles. «Creo que soy el número uno en el arte de la paciencia.. Hay conductores que explotan porque tienen un coche que no está en el 5 mejores. Llevo 23 años luchando por el Mundial de F1 con coches que ni siquiera están en competición. 4 mejores. Y no, la paternidad no me va a cambiar nada. Soy el mejor en el arte de la paciencia.«, insistió el doble campeón de Suzuka, en declaraciones a Deportes del cielo F1.

McLaren, el espejo en el que mirarse

Fernando es un crack a la hora de resiliencia. Ha practicado el estoicismo desde tiempos inmemoriales. Además, tiene un amplio conocimiento de lo que ocurre en la categoría reina del automovilismo. Les lleva tiempo reconfigurar un proyecto que empezó con mal pie. «Ahora sabemos dónde estamos y estamos muy por detrás. En la F1 no hay milagros, hay que esperar unos meses para que se produzcan cambios». Lo más impresionante que hemos visto fue McLaren en 2023, que empezó muy mal y luego fue bueno hacia finales de año. Nuestro sueño es reproducir algo similar.. También empezamos muy mal, pero tal vez en la última parte de la temporada acabemos teniendo un coche un poco más competitivo», añadió. El ganador de 32 grandes premios (de hecho, para encontrar su última victoria en F1 hay que remontarse al 12 de mayo de 2013 en Barcelona) alimenta la esperanza de un futuro con más luces que sombras… a diferencia del oscuro presente que debe soportar con estoicismo proverbial.