Más allá del parecido estético con el clásico Renault 4, el nuevo modelo eléctrico del fabricante francés resuelve las principales limitaciones de su hermano pequeño, el R5, ofreciendo un mayor espacio, confort y eficiencia energética que nos sorprendió gratamente.

Con 4,14 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,62 metros, Típico de un segmento superior, el Renault 4 se sitúa un escalón por encima en el segmento B. Su maletero alcanza los 420 litros, incluyendo un espacio adicional de unos 40 litros bajo el piso, cifras que lo convierten en una opción práctica tanto para el uso diario como para el uso familiar. La distancia entre ejes es 8 centímetros más larga que la del R5, lo que se traduce en un espacio interior significativamente mayor, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras.

Así va el icónico Renault 4 E-Tech de 52 kW

Lo primero que llama la atención mientras conduces es el confort de conducción. Las suspensiones, con un trazado independiente en la parte trasera (en lugar del torsional habitual en la categoría), filtran las irregularidades del asfalto con notable soltura sin que la carrocería pierda la compostura. El conjunto demuestra una rigidez estructural excepcional y un excelente trabajo de puesta a punto, con componentes de calidad tanto en los elementos elásticos como en los amortiguadores.

Pero la verdadera sorpresa llega con el consumo. Durante las pruebas hRegistramos valores sensiblemente inferiores a los obtenidos al conducir las primeras unidades del R5 E-Tech. Renault atribuye esta optimización a mejoras sustanciales en la gestión de la climatización (mediante bomba de calor) y a diversas soluciones aerodinámicas.

Y a pesar de su apariencia robusta y cuadrada, el Renault 4 tiene una buena resistencia a la penetración aerodinámica gracias a detalles como el pronunciado alerón trasero y las luces traseras acanaladas, que transforman el flujo turbulento característico de los vehículos con la parte trasera truncada en un flujo laminar.

Renault 4 E-Tech: dos tamaños de batería y dos niveles de potencia

La gama Renault 4 E-Tech se estructura en torno a dos niveles de potencia y dos capacidades de batería. La versión básica tiene un motor de 120 CV y ​​una batería de 40 kWh, mientras que las variantes superiores están equipadas con un motor de 150 CV combinado con una batería de 52 kWh. que promete 408 kilómetros de autonomía pero en la práctica difícilmente nos permitirá superar los 300 km.

Entre los elementos tecnológicos destacables se encuentra el cargador de baterías bidireccional de corriente alterna de 11 kW con funciones V2L y V2G. Mediante un adaptador que cuesta 200 euros, el puerto de carga se convierte en una toma Schuko doméstica, además de poder integrarse en la red eléctrica vertiendo en él la electricidad de su batería para contribuir a la estabilidad del sistema y reducir el riesgo de apagones o consumos en las horas más caras.

hecho en Maubeuge, Franciacomo parte del complejo ElectriCity, El Renault 4 E-Tech demuestra que la democratización del coche eléctrico no está reñida con ofrecer versatilidad, tecnología y sensaciones de conducción muy satisfactorias en un modelo urbano moderno que hace honor al legado de su legendario antecesor.

En resumen, y dejando de lado las consideraciones estéticas, el Renault 4 E-Tech es claramente más práctico que el R5, con el que comparte motor. Es un coche muy satisfactorio y más habitable, incluso si los viajes largos no son su punto fuerte ni en términos de capacidad de la batería ni de potencia de carga.

Especificaciones técnicas, prestaciones y consumos del icónico Renault 4 E-Tech de 52 kW

Renault 4 E-Tech 52 kW icónico. Precio: 35.587€