Su chat está en ebullición
Que las vacaciones de abril Fórmula 1 serviría para realizar los primeros ajustes notables a la nueva normativa del clase reina Lo tuvo claro desde el primer momento. Los aviones no habían despegado desde JapónSe disputó el último partido del calendario 2026, cuando se anunció que habría movimiento tras el polémico choque de Olivier Bearman regate Franco Colapinto y el paso de los días sirve para conocer los escenarios. Desde las líneas generales a tratar, los cambios sobre la mesa y los más reales, el plan de FIA.
Beaman, contra la valla de la Cueva 12 en Suzuka.
EL Federación planea una intervención que podría ser progresiva, según dijo Nicolas Tombazissu director monoplaza. Clasificación y seguridad están en boca de todos y deberían ser los dos puntos claros con modificaciones. Luego vendrá todo lo demás a la espera de las primeras valoraciones de los pilotos. No tendrán derecho a votar en reuniones clave, aunque serán escuchados. Algo… es algo.
“Están hirviendo”
En el famoso grupo de WhatsApp que fundamos en 2015 o 2016 ahora hay un chat que está explotando. Nunca ha sido tan activo, ya que los pilotos transmiten sus ideas, sus soluciones y su punto de vista técnico.
Según el portal italiano FórmulaPasiónLos pilotos se reunirán virtualmente con la federación en los próximos días. Y el mensaje es claro desde su asociación, la GPDA. Hay movimiento y el descontento continúa. «En el famoso grupo de WhatsApp que fundamos en 2015 o 2016, ahora hay una conversación que está explotando. Nunca ha sido tan activo, porque los pilotos transmiten sus ideas, sus soluciones y su punto de vista técnico”, explicó. Alex Wurzpresidente del sindicato.
EL GPDA Es la forma en que las estrellas se hacen fuertes y su mensaje es claro. “Queremos ser escuchados”, subraya. Würz. Su función es complementaria a la de Carlos Sainzdirector. Y el español también fue directo. Pidió flexibilidad FIA Y FOM, y fue cristalino cuando se fue Gran Premio de Japón. «Habíamos advertido que un accidente como el de hombre osoera cuestión de tiempo”, explicó.
Carlos Sainz, en una foto de este año con Williams.
SainzMás allá de una F1 natural o artificial, destacó la seguridad como objetivo clave. «Hay velocidades 30, 40 o 50 km/h más altas con el refuerzo. Imagina que vamos Las Vegas o Bakú y ocurre un problema similar sin los mismos defectos. espero que F1 recapacitar y que los equipos no avancen demasiado”, reflexionó.
Espero que la F1 recapacite y los equipos no se adelanten demasiado
Para empezar, afrontaremos una semana clave en la que las primeras reuniones desembocarán en un punto de partida para el fin de semana de Gran Premio de Miami (1 al 3 de mayo). Clasificación y seguridad son los dos puntos fundamentales… y la adaptación gradual de las normas parece ser un camino hacia el desarrollo.
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