En una declaración, Ouigo niega categóricamente que uno de sus trenes fuera la causa de la caída de la catenaria en el apogeo de la Sagra (Toledo).

«El hecho de que un tren Ouigo se encuentre momentáneamente en el camino es habitual en una red con una capacidad demostrada para recuperar la circulación. Esto no puede usarse como una supuesta causa de la tensión en la catenaria», dicen.

Para el operador privado, la infraestructura debe «contemplar este tipo de situación normalmente», ya que esto sería, en su opinión, «cómo atribuir la responsabilidad en el hundimiento de un camino hacia los autos atascados, algo frecuente y habitual».

Por lo tanto, reitera que es «El atributo erróneo como causa de estos hechos a una parada técnica de unos minutos en la carretera«

De hecho, La compañía ha presentado un informe de AlstomEl fabricante de sus convoyes y gerente de mantenimiento, lo que confirma que «ningún tren Ouigo tuvo daños al regresar ese día al taller».

Y recuerde que «como se puede ver en las imágenes del incidente que han trascendido, el tren que se engancha en la catenaria no pertenece a Ouigo».

A pesar del cruce de acusaciones, de Ouigo Reiteran su confianza de que adif como responsable de la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, Este incidente será exhaustiva e imparcial.

Y se ponen a disposición para ayudar a aclarar lo que sucedió con toda la documentación necesaria y la colaboración técnica.

Trenes de Alstom

Del mismo modo, Ouigo defiende que es 100% responsable del mantenimiento de los trenes Alstom Euroduplex con los que opera en sus quince destinos en España.

«Este es uno de los modelos más confiables y seguros de Europa, con una edad promedio de 12 años, mucho más bajo en cualquier caso que otros trenes de alta velocidad en la red española con más de 30 años de servicio», dice la subsidiaria francesa de SNCF.