Una buena suspensión es clave en una moto de cross. Suzuki lo sabe y por eso llega la nueva RM-Z450 2027 una horquilla y un amortiguador KYB totalmente ajustablesasí como electrónica controlada por el teléfono móvil. Pesa 112 kilos en orden de marcha, tiene una cilindrada de 449 cc y estrena app que permite configurar el motor sin ensuciarse las manos.

El motor monocilíndrico DOHC de 449 cc refrigerado por líquido se ha optimizado para una respuesta más precisa. La entrada de aire rediseñada y el cuerpo del acelerador de 44 mm funcionan con inyección electrónica de combustible optimizada para circuitos de motocross. La transmisión sigue siendo de cinco velocidades y, eso sí, el arranque es a pie (Kick Starter). Hoy sorprende, pero Suzuki lo conserva por tradición y porque muchos pilotos lo prefieren.

El bastidor de aluminio de doble viga sigue siendo la columna vertebral de una motocicleta de carreras que opera en el segmento más exigente. Pesa 112 kg en orden de marcha, una cifra competitiva que, sumada a una altura de asiento de 960 mm y una distancia al suelo de 330 mm, te da espacio para apoyarte en taludes y saltos sin miedo. La distancia entre ejes de 1.480 mm y el depósito de 6,3 litros completan un paquete pensado para sesiones intensas.

Viene de serie con llantas ligeras RK Excel, manillares Renthal de aluminio y neumáticos Bridgestone Battlecross X30, aunque en algunos mercados vendrá con Dunlop Geomax MX34. Detalles que hablan de una moto preparada para la parrilla desde el primer día.

El gran salto: suspensión KYB y electrónica MX-Tuner 4.0

La llegada de componentes KYB totalmente ajustables en ambos ejes representa un punto de inflexión. Puedes ajustar la compresión, el rebote y la precarga para adaptar la bicicleta a la pista, al terreno y a tu estilo. El tacto es más firme y progresivo, y la estabilidad en las zonas rotas mejora notablemente.

Suzuki no se ha olvidado de la electrónica. El sistema Holeshot Assist Control (S-HAC) te ayuda a salir de la red como un rayo, administrando la energía para evitar que la rueda trasera gire o se levante. El sistema avanzado de gestión de tracción optimiza la tracción según la superficie y la aplicación MX-Tuner 4.0 te permite cambiar los parámetros del motor desde tu teléfono. Te conectas, ajustas y saltas a las pistas sin necesidad de una computadora portátil. Una herramienta que los pilotos federados agradecerán.

En la práctica, estas mejoras sitúan a Suzuki al nivel de los referentes europeos en materia de gestión electrónica. El control de tracción y la asistencia de lanzamiento no tienen precedentes, pero la integración con una interfaz accesible como la aplicación MX-Tuner 4.0 realmente marca la diferencia en la vida diaria del ciclista.

¿Realmente marca un antes y un después en el motocross?

Contexto. La anterior RM-Z450 ya era una máquina ganadora en manos experimentadas, pero se quedó atrás en electrónica avanzada frente a rivales como la KTM 450 SX-F o la Husqvarna FC 450. Con esta actualización, Suzuki llena ese vacío y añade una suspensión que, sobre el papel, está a la altura de la tarea de desafiar las pistas europeas y americanas. No es una revolución total, pero sí una evolución muy bien calculada.

Por supuesto, el arranque rápido y la electrónica que, aunque avanzada, no proporciona modos de potencia predefinidos como en algunos competidores, podrían hacer dudar a algunos conductores. Sin embargo, el bajo peso, la calidad de los componentes y la posibilidad de regular el suministro de energía desde el móvil le confieren un valor añadido difícil de ignorar.

Ficha técnica

• Motor: Monocilíndrico DOHC de 449 cc, 4 tiempos, refrigeración líquida.
• Diámetro x carrera: 96,0 x 62,1 mm.
• Compresión: 12,5:1.
• Dieta: Inyección electrónica con cuerpo de 44 mm.
• Transmisión: 5 velocidades.
• Bota: Pedalear (fútbol).
• Suspensión delantera: Muelle helicoidal KYB, totalmente ajustable.
• Suspensión trasera: Tipo de conexión KYB, totalmente ajustable.
• Frenos: Disco hidráulico en ambas ruedas.
• Neumático delantero: 80/100-21.
• Neumático trasero: 110/90-19.
• Paso: 1.480 milímetros.
• Altura del asiento: 960 mm.
• Distancia al suelo: 330 milímetros.
• Depósito: 6,3 litros.
• Peso vacío: 112 kilogramos.