Talgo lamenta haber terminado el ejercicio después de registrar algunos Ingresos récord de 669 millones de euros. La fabricación de trenes afirma haber reservado el monto total de la sanción máxima por el rechazo de Renfe en el segundo semestre de 2024 a sus acusaciones sobre los retrasos en la entrega de las 30 locomotoras (el pedido aún no se ha completado) de la serie 106 y el cierre del archivo de penalización. «Talgo considera estos últimos eventos como un cambio sustancial en el riesgo y la consiguiente probabilidad de lidiar con las sanciones. En consecuencia, Talgo registró una disposición para el monto total de la sanción máxima ”, refleja la compañía en la presentación de resultados.

A pesar de esto, Talgo dice que mantenga «los argumentos técnicos y legales que respaldan los retrasos causados ​​por factores no atribuibles a la compañía» y asegura que buscará lograr una solución que proteja sus intereses y los de sus accionistas, «reservando el derecho a ir a los tribunales si es necesario».

La compañía aún con sede en la comunidad de Madrid llegó a retrasar la presentación de los resultados anuales del martes hasta el viernes debido a la posibilidad de que la Junta Directiva de Renfe de Renfe diera el brazo para torcer y podría dividir o posponer la compensación por retrasos. Pero esa comunicación finalmente no ha llegado. Al menos hasta hoy.

Una vez que se confirma la entrada de Sidenor y el gobierno vasco en la compañía, uno de los objetivos será reducir la multa, sabiendo que el Ministro de Transporte, ÓScar Puente, ha sido el gran promotor en su entrada. También ante la posibilidad de que el estado a través del SEPI pueda ingresar a la empresa.

Por el momento, se acerca un fuerte batido en la plantilla de Talgo, que sobre todo podría tener influencia en la actividad de Renfe. El sindicato mayoritario de CSIF planea convocar movilizaciones en las bases de mantenimiento de los trenes Talgo y Tarvia (compañía de mantenimiento que Renfe y Talgo comparten, donde también posee la mayoría de CSIF), que afectará la operación de 22 líneas ferroviarias (la mayoría con origen y/o destino Madrid o Barcelona y que se conecta con el sur, Levante y el norte de Spain). Según los representantes de los trabajadores, según CSIF, son alrededor de 10 millones de euros en variables salariales que dejarán de ingresar a los 2.600 empleados de la firma de origen vasco.

Talgo también señala la multa de Renfe como el culpable de que su Ebitda ha terminado el año con números rojos de 46.7 millones de euros cuando sin la disposición había disparado un 10% a 69.9 millones de euros. Por otro lado, la deuda financiera neta aumentó para 2024 a 404 millones de euros de 241 de 2023 debido a las altas necesidades operativas de los fondos para el trabajo actual en proyectos y retrasos en los cargos en efectivo esperados, «particularmente Renfe» que continúa reteniendo los pagos de Avril esperando que el constructor ferroviario de pago de los ferrocarriles.

Sin embargo, el La cartera de pedidos continúa en un máximo histórico de 4.200 millones de euros, con el 80% de las órdenes fuera de nuestras fronteras.