Como ambas compañías han transferido en una declaración conjunta, los trenes serán de amplio internacional y tendrán accesibilidad total a nivel de plataforma y «un alto nivel de digitalización del sistema». El contrato también incluye el mantenimiento de todas las unidades por un período de 15 años.

La compañía, que aún está pendiente de resolver su futuro con la entrada de Sidenor en su capital, derogada, ha sido el invierno del contrato después de un proceso competitivo abierto en el que otros «primer nivel mundial», participaron los constructores de ferrocarriles, y después de un período de varios meses durante el cual «un grupo de trabajo formado por el personal de ambas compañías de ambas compañías realizó el trabajo preliminar preliminar necesario para las especificaciones finales del proyecto».

Según el contrato firmado, los trenes Talgo 230 Push-Pull Se suministrarán sin locomotoras (que serán fabricadas por un tercero), y cada unidad estará compuesta por un automóvil final con cabina de conducción, un número variable de automóviles intermedios de alta capacidad para los pasajeros, incluida una para personas con movilidad reducida (PMR) y un automóvil de cola que interactuará con la locomotora.

Los trenes, de International Wide, están diseñados para operar en Europa, con la configuración inicial para Alemania, Austria, Países Bajos, Dinamarca y Suecia, «y una interoperabilidad completa que permitirá operaciones cruzadas sin interrupciones».

Mantenimiento de alta tecnología

Talto también enfatiza que el conjunto de tecnologías y procesos que la compañía ha desarrollado en los últimos años se aplicará en el orden, lo que ayudará a que el mantenimiento de la flota de Flix sea más eficiente. «Estos sistemas inteligentes incluyen el uso de millas de sensores que transmiten de forma remota y en tiempo real a 2 gigabyers de texto plano por tren y por día a la nube. Utilizando modelos de inteligencia artificial, el servicio remoto de Talgo garantizará la mayor confiabilidad y minimizará el tiempo que los trenes gastan en el taller ”, han asegurado.

«Talgo espera trabajar con un gigante de transporte como Flix. Talgo 230 es la mejor solución para mejorar la movilidad ferroviaria en toda Europa, particularmente en el segmento de los viajeros de la interación, y estamos orgullosos de que nuestra empresa contribuya a esta nueva implementación del producto en la persecución del objetivo común de transferir el tráfico desde el transporte de carreteras y aire y así contribuir a una transición de energía rápida y justa «, dijo. El presidente de Talgo, Carlos Palacio.

Por su parte, El CEO y co -fundador de Flix, André Schwämmleinenfatizó que la orden es parte de la estrategia a largo plazo con Flixtrain, con la cual sus servicios «significativamente» expandirán sus servicios en los próximos años. «Con la gran expansión de nuestra flota de trenes, comenzaremos una nueva era para los viajes ferroviarios en Alemania y Europa. No solo planeamos aumentar nuestra cuota de mercado, sino que también ampliamos el mercado en general ».

Con esta decisión, Flixtrain busca responder a la creciente demanda de transporte ferroviario rápido y asequible. La compañía utilizará estos nuevos trenes de alta velocidad para aprovechar el enorme potencial de mercado en Alemania y Europa. Se espera que el mercado de alta velocidad crezca un 45% a 2030 en comparación con los niveles de 2021.