Tesla ha iniciado una campaña de revisión masiva que afecta a 120.000 coches en Europa. todos los modelos 3 y modelos Y. El motivo: un posible fallo en el sistema de dirección asistida que podría provocar que el volante se endureciera repentinamente. Si tu vehículo está en la lista, la reparación la paga la marca y puedes programarla desde la aplicación móvil sin levantarte del sofá.

¿Qué está mal exactamente?

Según información oficial publicada por Tesla, el defecto se encuentra en la cremallera de la dirección asistida electrónica (EPS). Durante el montaje, algunos componentes del sistema de asistencia pueden haber sido calibrados incorrectamente. Con el tiempo y bajo ciertas condiciones de uso, esta calibración puede causar una pérdida temporal o permanente de asistencia. El conductor notará que el volante se vuelve mucho más duro de lo normal y aparecerá un aviso específico en el cuadro de instrumentos. El viaje puede continuar, pero maniobrar a baja velocidad –al estacionar o girar en las intersecciones– se convierte en un ejercicio gimnástico para los brazos. Tesla no ha reportado ningún accidente o lesión relacionada con esta falla, pero optó por la revisión preventiva para cumplir con los protocolos de seguridad europeos.

¿A qué modelos y años afecta este retiro del mercado?

La campaña llega a algunas unidades de la Modelo 3 (producido entre enero de 2022 y octubre de 2023) e Modelo Y (producido entre abril de 2022 y septiembre de 2023). Sumándolos nos da alrededor de 120.000 vehículos en todo el continente, aunque no se ha revelado la distribución exacta por países. Si compró su automóvil nuevo durante ese tiempo o vino como vehículo de la empresa, debe consultar el aviso en la aplicación Tesla. La marca ya ha comenzado a enviar notificaciones a los propietarios afectados a través de empujar en teléfono móvil y correo electrónico. No es necesario acudir al taller si no has recibido la notificación, pero cualquiera puede consultar el número de chasis en el sitio de soporte para aclarar cualquier duda.

¿Qué debes hacer si tu Tesla está en la lista?

En primer lugar, no te alarmes. En la mayoría de los casos la frecuencia no desaparece, aunque puede volverse irregular. Para solucionar el problema, la empresa californiana sustituirá toda la cremallera de dirección o, según la inspección, recalibrará el sistema con una actualización de firmware. Cualquier opción es gratuita y requiere sólo unas pocas horas de taller. Puedes pedir cita desde el apartado ‘Asistencia’ de la aplicación Tesla: selecciona el síntoma o escribe ‘dirección de recuperación’, elige el centro y horario, y listo. El servicio queda registrado en el historial del vehículo, que debe mantenerse actualizado para futuras revisiones ITV o en caso de venta. Si notas una dureza anormal del volante antes de la cita, te recomendamos conducir con precaución, evitar maniobras en espacios reducidos y, si la cosa empeora, contactar con la asistencia en carretera que Tesla ofrece de serie.

Información útil para el conductor.

• Modelos afectados: Tesla Model 3 y Model Y se producirán entre 2022 y 2023, según las fechas de producción indicadas en el comunicado de prensa oficial de la marca.
• Unidad: Alrededor de 120.000 vehículos en Europa, lo que la convierte en una de las mayores retiradas de Tesla del continente.
• Parte o sistema: Cremallera de dirección asistida electrónica (EPS) debido a una posible calibración de fábrica que reduce o elimina la asistencia.
• Actuación: Sustitución completa o recalibración del sistema, sin coste para el cliente y con cita previa que podrá gestionar desde la aplicación de Tesla.
• Curiosidad: Esta no es la primera vez que Tesla ha tenido que revisar la dirección asistida de sus sedanes eléctricos. En 2021, la compañía retiró del mercado más de 11.000 Model 3 en Estados Unidos por una falla similar que se solucionó con una simple “actualización inalámbrica”.
• Consejo del motor 16: Consulta la sección de campañas activas en la aplicación del coche. Si aparece el aviso SB-25-32 (o similar), no te lo pierdas: aunque hoy el volante no te dé problemas, lo recomendable es tener el 100% de seguridad en la dirección.