Toyota ha lanzado un retirada de 44.000 unidades de su camioneta Tundra, todo en Estados Unidos, debido a un defecto en el motor V6 biturbo de 3.4 litros. El fallo se debe a residuos de procesamiento que no se eliminaron durante la producción y que pueden dañar el cojinete principal, con un coste de reparación que supera holgadamente los 10.000 euros en caso de atascamiento del motor. Antes de que te alarmes si tienes una Tundra en España: esta campaña no concierne al continente europeo.

Cómo un pequeño trozo de basura puede romper un motor entero

El problema reside en el proceso de fabricación del motor V35A-FTS, un V6 biturbo que equipan varios modelos de Toyota y Lexus. Restos de virutas o polvo metálico resultantes del mecanizado quedan en el interior del bloque, circulan con el aceite y se atascan en el cojinete principal número 1, provocando un desgaste prematuro y, en el peor de los casos, un gripado total. El fallo puede ocurrir sin previo aviso después de 20.000 o 30.000 kilómetros y el coste de sustituir el motor es astronómico si no está cubierto por la garantía.

Según el comunicado de Toyota, este nuevo lote de 44.000 Tundra 2024 había sido producido con controles adicionales para evitar la contaminación, pero -y esto es lo grave- «incluso con estos controles, los residuos restantes pueden ser suficientes para dañar el rodamiento». Una confesión incómoda.

Una frase que dura desde 2024 y no acaba aquí

Este no es el primer retiro del mercado del V6 biturbo. En mayo de 2024, Toyota informó 102.000 vehículos afectados, incluidos los Tundra 2022 y 2023, así como el Lexus LX. Por tanto, la solución fue sustituir todo el motor. En noviembre de 2025 la campaña se amplió a 127.000 unidades para incluir también el Lexus GX.

Lo bueno es que la marca ya ha reparado 77.000 coches. La mala noticia es que el problema ha reaparecido en un lote de motores que, en teoría, ya incorporaban medidas correctoras. Toyota asegura que los bloques producidos tras esta última campaña tendrán un rodamiento mejorado. Pero hasta que pase el tiempo y el kilometraje, nadie puede garantizar que el fantasma de las fichas no regrese.

El mismo motor que impulsa los Lexus LX y GX obligó a Toyota a reemplazar 77.000 motores en sólo dos años.

¿Qué debes hacer si tu Tundra se ve afectada?

Si vives en Estados Unidos y tienes una Tundra 2024, presta atención a la carta que te enviará la empresa japonesa. La reparación será gratuita en cualquier concesionario oficial, y consistirá en una inspección del motor y, en caso de detectar daños, su sustitución. La marca aún no ha explicado si la solución pasa por la sustitución preventiva del rodamiento mejorado en todos los vehículos o sólo en aquellos que presenten síntomas.

Mientras llega la notificación oficial, esté atento a cualquier ruido metálico proveniente del compartimiento del motor o una fuga repentina de aceite. Si notas algo, acude al taller sin esperas.

En Europa la situación es más relajada. La Toyota Tundra no se comercializa oficialmente en España, salvo unidades importadas o matriculadas por medios alternativos. Si te corresponde alguno de estos casos, contacta con un servicio oficial Toyota y comprueba si tu chasis aparece en alguna campaña internacional. El taller lo comprobará por ti sin coste alguno.

Análisis: ¿Un fallo puntual o la punta del iceberg?

Que una de las marcas con mejor reputación en fiabilidad sufra tres retiradas consecutivas del mismo motor es, cuanto menos, una llamada de atención. El V6 biturbo es un motor relativamente reciente que se ha abierto camino en varios modelos de gran volumen en Norteamérica. Si el problema de los escombros reaparece en las series más nuevas, podría dar lugar a una de las mayores campañas de garantía en la historia de Toyota.

Por ahora, la empresa está respondiendo rápidamente y correrá con el coste total de las reparaciones. Esto es justo lo que se espera de un fabricante responsable. Pero cuando un defecto vuelve a ocurrir a pesar de los “controles adicionales”, la verdadera prueba es si la solución permanente llega a la línea de producción más rápido que el próximo retiro del mercado.

Información útil para el conductor.

• Modelos y años incluidos: Toyota Tundra 2024 sin hibridación (versiones que no sean iForce Max), solo en el mercado estadounidense.
• Número de unidades: 44.000 vehículos nuevos retirados del mercado; 77.000 reparados para 2024.
• Pieza conflictiva: Cojinete principal no. 1 del cigüeñal, dañado por contaminación del aceite con residuos del procesamiento del metal.
• Lo que Toyota ofrece: Reparaciones gratuitas en concesionarios oficiales mediante inspección y, si es necesario, sustitución del motor.
• Curiosidad: El mismo motor V35A-FTS impulsa modelos Lexus de lujo como el LX 600 y el GX 550, lo que genera preocupaciones más allá de las camionetas.
• Consejo del motor 16: Si has importado una Tundra a España, solicita una verificación del número de chasis en la red oficial de Toyota antes de que el motor presente síntomas.