Desde 2021, la red ferroviaria española ya no está operada únicamente por Renfe. se unió primero Oigo y, más tarde, la empresa italiana Iryo. La llegada del operador francés marcó un antes y un después al aprovechar la liberalización del servicio de alta velocidad. Cuatro años después, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se ha negado a proporcionar información sobre las tarifas pagadas por estas empresas.

Como se informó desde El confidencial digitalEl departamento que dirige Óscar Puente ha considerado que la publicación del detalle de estas tarifas (los peajes que pagan las empresas por utilizar la infraestructura ferroviaria) podría perjudicar la competencia y comprometer información económica considerada sensible.

La solicitud realizada por el citado medio solicitó saber en un desglose cuanto paga cada operador para el uso de la red ferroviaria. Sin embargo, el ministerio ha sostenido que estos datos no puede considerarse público, ya que su difusión podría afectar directamente a la estrategias comerciales y equilibrio competitivo en un sector ya liberalizado.

Llegada de Ouigo e Iryo a la red ferroviaria española

Hasta 2021, la red ferroviaria española estaba operada íntegramente por Renfe, la empresa estatal. Al liberar la red se abrió la puerta a que empresas de todo el mundo pudieran establecerse en España. Los franceses Oigo Fue el primero en establecerse, realizando en mayo de ese mismo año su primer viaje entre Madrid y Barcelona, ​​el corredor que más pasajeros transporta.

Un año después, en noviembre de 2022, llegó Iryoel operador italiano, propiedad de Trenitalia, Air Nostrum y Globalvia. La entrada de ambas empresas representó un aumento de la oferta de trenes y mayor competencia en precios y servicios. Actualmente ambas empresas operan en el la mayoría de rutas de alta velocidad de la red.

Para competir con la política de precios bajos de Ouigo e Iryo, Renfe creó su propia firma ‘lowcost’ llamado Avlo. El primer viaje del operador público de bajo costo fue en junio de 2021 y el objetivo era mantener su cuota de mercado contra la competencia. En septiembre de 2025 anunció la retirada de este servicio del corredor que conecta Madrid con Barcelona.

De hecho, Óscar Puente cuestionó la política de precios bajos de ambas compañías, argumentando que están vendiendo boletos por debajo de su costo real y acusándolos de practicar «dumping» para ganar cuota de mercado. Según la ministra, esta estrategia ha llevado a Renfe a registrar malos resultados en rutas que antes eran rentables.

El ministro incluso planteó la posibilidad de Informe Ouigo a la Comisión Europea.

El ministerio no está obligado a difundir datos ferroviarios clave

Ahora, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ante la solicitud de El confidencial digital, se ha negado a revelar los detalles de las tarifas ferroviarias pagadas por estas empresasya que consideran que son un elemento central de su estrategia de negocio, porque están directamente relacionados con su estructura de costos y la planificación de sus servicios.

En la resolución a la que ha tenido acceso el citado medio, han señalado que hacer públicas estas cantidades de forma individual permitiría a los competidores deducir datos clave sobre las operaciones de cada empresacomo las rutas más rentables, la frecuencia de los trenes o los horarios con mayor demanda, alterando así el equilibrio competitivo del mercado.

Además, el ministerio ha recordado que estos pagos están hechos para Adifel gestor de la infraestructura ferroviaria, y forman parte del contrato que regula la relación económica entre el administrador de la red y los operadores. En ese contexto, destacó que la información solicitada está estrechamente vinculado a la oferta comercialla estrategia empresarial y la competitividad de las empresas, y publicarla Sería negativo para el sector.

Finalmente, el ministerio que dirige Óscar Puente ha destacado que no existe una obligación legal expresa que requiere publicar estos montos, factor que refuerza su consideración como información no pública.