El infraestructura española No pasan por su mejor momento. Las quejas sobre su estado de conservación son diversas.. Los accidentes de tren de Adamuz y Gelida han puesto de manifiesto un déficit de inversión de 30.000 millones de euros en el sector ferroviario, según ha reconocido el ministro de Transportes, Óscar Puente. Las carreteras, que han sufrido especialmente los rigores del tren de tormentas que ha azotado España en las últimas semanas, arrastran otro agujero de 13.000 millones, según cálculos de la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la asociación de empresas productoras de asfalto (Asefma). Y los ingenieros y sindicatos como CSIF también han llamado la atención sobre los embalses, construidos hace décadas y que, en su opinión, también carecen de mantenimiento: uno de cada tres embalses estatales necesita refuerzo estructural, según los ingenieros.

Pero el desgaste no lo sufre sólo la propia infraestructura. Los profesionales que deben velar por planificar su mantenimiento también lo padecen, afectando así a su estado. Así lo ha revelado el Asociación de Ingenieros Civiles, de Canales y Portuarios del Estado (Aicape)quien acaba de advertir «Agotamiento profesional» de los efectivos que laboran en el Ministerio de Transporteque afirman sería dejando este departamento hacia otros con mejores condiciones laborales, algo que la asociación considera impacta la calidad, seguridad y sostenibilidad de la infraestructura.

En carta enviada al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Aicape afirma que estas salidas se deben a que no existe un reconocimiento económico o profesional acorde a las responsabilidades que tiene este personal, y vincula los accidentes ocurridos en las infraestructuras de transporte en los últimos años a un «La dirección no está suficientemente equipada con recursos humanos».

Los ingenieros advierten que la continua pérdida de personal, junto con el aumento de responsabilidades y red gestionada, es destacando la capacidad técnica necesaria para garantizar la seguridad, la calidad y la sostenibilidad del servicio público.

Su denuncia, añaden, no tiene nada que ver con una cuestión corporativa, sino con garantizar que el ministerio cuente con una estructura técnica sólida y de tamaño suficiente para planificar, conservar y explotar infraestructuras críticas para el país.

Respuesta

Aicape asegura que este problema ha sido trasladado al subsecretario en dos ocasiones a través de cartas, así como en diversas reuniones sostenidas con la dirección general de Organización e Inspección, sin que hasta la fecha se hayan propuesto soluciones de ningún tipo.

Transportes, sin embargo, aunque no ha respondido, ha reconocido implícitamente la falta de personal porque La última convocatoria de empleo público lanzada en este cuerpo de profesionales alcanzó su máximo histórico, con 236 nuevas plazas. Sin embargo, como advierte Aicape, registró el menor número de candidatos presentados en los últimos veinte años, lo que asegura que muestra la necesidad de mejorar las condiciones laborales y remunerativas.

«En un organismo que cuenta actualmente con aproximadamente 662 efectivos en servicio activo, la oferta de 236 plazas en una sola convocatoria -cerca del 30% del total- evidencia una mala planificación de los recursos humanos, al abordarse un refuerzo a gran escala sin una estrategia previa que garantice su adecuada integración, tutorización y sostenibilidad en el tiempo», añade la asociación.