La marca italiana consolida su regreso a la vanguardia del mercado con la llegada del el nuevo Lancia Gamma, el modelo que pasará a formar parte de la gama como segundo pilar del plan de producto, junto al Ypsilonpara dar paso, en un par de años, al tercer exponente de la gama, el Delta. El Gamma ya circula por carretera en la fase final de pruebas y su presentación oficial está prevista para octubre de 2026, aunque se abrirán pedidos después del verano.

La nueva gama supone también la recuperación de un nombre que era un mito dentro de la empresa. . La gama El original debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1976, donde tanto la berlina -una berlina de líneas elegantes- como el coupé creado por Pininfarina con diseño de Aldo Brovarone fueron expuestos en el stand de la marca. Con este modelo, Lancia regresa al segmento de las berlinas de lujo, que había abandonado desde el final de la producción del Flaminia en 1969.

Para el buque insignia de la época se desarrolló un motor bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros que desarrollaba 140 CV, con un amplio uso de aluminio. estaba ahí también una versión de 1.999 cc y 120 CV, creada para cumplir con la legislación fiscal italiana sobre motores superiores a dos litros. A lo largo de su vida comercial, el Gamma evolucionó con la llegada de la inyección de combustible en 1980 y sirvió como base para conceptos de vanguardia como el Gamma 3V de Giorgetto Giugiaro. La producción finalizó en 1984, momento en el que la marca italiana lo sustituyó por el Thema.

Se producirá en Melfi.

Ahora, el nuevo tope de gama de la compañía italiana, que competirá en el segmento D, se basa en la arquitectura STLA Medium y se configura como un crossover fastback, con un perfil de líneas fluidas y una zaga de marcado corte. Sus dimensiones son 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. El modelo se produce junto con el DS n. 7 y DS n. 8 en la planta de Melfi, uno de los centros de producción del Grupo Stellantis en Italia.lo que convierte al Gamma en un vehículo diseñado para el mercado europeo y producido en suelo italiano.

La oferta de sistemas de propulsión incluye versiones híbridas y eléctricas de batería. La variante híbrida desarrolla 145 CV y ​​alcanza una autonomía de más de 1.000 kilómetros. en el segmento Eléctrico, la gama arranca con una versión de 230 CV y ​​más de 540 km de autonomía homologada en ciclo WLTP, continúa con la variante de 245 CV y ​​más de 740 km, culminando con una versión de tracción total AWD de 375 CV. y hasta 675 km de autonomía.

No se ha anunciado más información sobre este nuevo modelo, aunque todos los detalles estarán disponibles en las próximas semanas, antes del inicio de su comercialización.

La gama Se suma a la familia que dio vida al Ypsilon, lanzado en 2024 como un vehículo utilitario de posición premium. Dentro del segmento B, el Ypsilon se basa en la plataforma Stellantis eCMP y comparte línea de producción con el Opel Corsa. Su producción se lleva a cabo en la fábrica española de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza.

El Ypsilon ofrece una variante eléctrica de 156 CV y ​​260 Nm de par, con una batería de 51 kWh netos y una autonomía de hasta 403 kilómetros en ciclo WLTP. La versión Mild Hybrid combina un motor 1.2 Turbo de tres cilindros con un sistema MHEV de 48 V, que alcanza los 136 CV, y va asociado a una transmisión automática e-DCT de seis velocidades. La pequeña marca italiana también permitió a Lancia volver a las competiciones y rallyes. Aunque sin duda lo más destacado en cuanto a competencia será el lanzamiento de Delta en 2028.

Pero esa será otra historia.

Imágenes de Lancia Gamma

Foto de : Lancia