Alejandro Cantero es un joven grancanario de 23 años que se dedica profesionalmente a la navegación oceánica y actualmente se prepara para la Mini Transat 2027, la regata en solitario más prestigiosa del mundo. Este reto consiste en cruzar el Atlántico en solitario en una pequeña embarcación de 6,50 metros, sin asistencia alguna, desde Francia hasta Brasil con escala en Las Palmas de Gran Canaria.

La que hoy es su profesión comenzó como una afición siguiendo una tradición familiar ya que es hijo y nieto de marineros, y hace un año cruzó por primera vez el Atlántico. Ahora se prepara para volver a hacerlo, pero esta vez en solitario y con un barco único en el mundo ya que es el primero fabricado con resina totalmente reciclable. El velero pertenece a una empresa francesa pionera en el uso de estos materiales, y Alejandro explica que es “un laboratorio flotante”. Tiene un foil o hidroala que permite que el barco salga volando del agua, eliminando rozamientos y aumentando la velocidad: “El foil es como el ala de un avión que se va bajo el agua”, explica Cantero.

Y con su pequeño y resistente velero cruzará el Atlántico en aventura de más de 25 días totalmente solo y sin comunicación: “No podemos parar ni darnos comida ni ayuda, llevamos todo a bordo, tanto agua como comida liofilizada”, dice Alejandro, y añade: “Tenemos placas solares para cargar las baterías y poder usar el piloto automático y tenemos que ser completamente independientes, tenemos GPS que nos permite saber dónde estamos pero también estamos obligados a llevar la carta en papel”.

Las Palmas aspira a convertirse en referente mundial en navegación oceánica

Para el joven canario lo más complicado de la competición es que son barcos “prototipo”, por lo que la categoría está abierta. Hay medidas máximas para el barco y no sólo es competitivo en la parte deportiva sino también en el diseño y construcción. La ‘Marara’ es la primer barco de este tipo construido a partir de una resina reciclable para que pueda ser destruido al final de su vida útil en regata y construido un barco nuevo. «Esto evita que el barco acabe hundido como los demás o en un puerto abandonado o transformado en residuos contaminantes cuando ya no esté en competencia. Cuando este barco ya no sirve y ya no sirve para la competencia, lo trituramos y construimos uno nuevo», explica Alejandro. Además, a nivel competitivo prácticamente no se diferencia de otros barcos, salvo que es un poco más pesado pero prácticamente imperceptible.

Uno de los objetivos de Alejandro Cantero es ser el primero en realizar una preparación completa en Las Palmas de Gran Canaria para competir en vela oceánica y eso es lo que espera “crear un efecto de llamada” en otros equipos internacionales: «Tenemos suerte, tenemos aquí, si no el mejor, uno de los mejores lugares del planeta para formarse en vela».

A partir de ahora, el joven irá a Francia para traer a Canarias los elementos finales necesarios para el desarrollo de su barco porque aunque la competición final tendrá lugar en octubre de 2027, debe empezar a prepararse ya: “Son barcos muy complicados y por cada semana de navegación tenemos que dedicar dos semanas a preparar el barco”.

Síguenos en nuestro canal whatsapp y no te pierdas las últimas novedades y todas las novedades de nuestra perfil de google.