La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) analizó el sector de formación de conductores en España y propone diversas medidas para abaratar los permisos de conducción. Entre ellos, permitir guía acompañado con tutores no profesionales, como ya está sucediendo en algunos países europeos.

Si avanzamos hacia este modelo, los candidatos podrían hacerlo viajar sin la compañía de un profesor junto a él y en un coche sin pedales en el asiento del pasajero. Bastaría con tener cerca un padre, una madre o un amigo adulto con permiso de conducir.

Ante ello, las autoescuelas alertan de los riesgos para la seguridad vial de una posible medida que la Dirección General de Tráfico (DGT) no descarta. En palabras del Ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska, Con motivo de la presentación del parte de accidente de 2024, la DGT «se abrió a la posibilidad» de admitir al modelo acompañante tutor.

«EL vehículos de doble control No son un capricho, ni un obstáculo, sino una norma de seguridad que permite al profesor de autoescuela intervenir inmediatamente en caso de cualquier situación peligrosa durante el aprendizaje afirma en una nota Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

Enseñar a conducir

EL Asociación Nacional de Escuelas de Manejo (ANAES) coincide con el análisis. “Si el objetivo es mejorar la formación, No entendemos que se considere ciudadano cualquier persona, con experiencia, pero sin conocimientos de formación, Puedo enseñarte a conducir bien, y menos en un vehículo sin doble pedal”, afirma el presidente de ANAES, Álvaro Llamas.

“Si hay un accidente, ¿quién de nosotros será el responsable? ¿Quién nos garantiza que este tutor no transferir sus malos hábitos al solicitante ¿Y hábitos al volante?”, se pregunta Llamas, que denuncia la “predisposición a ignorar el trabajo de los profesionales del sector”.

En la misma línea, la CNAE destaca «la figura de profesor de autoescuela como un profesional altamente calificado y certificado por la Dirección General de Tráfico tras superar un riguroso proceso de formación y evaluación”. Estos profesionales, afirma la confederación de autoescuelas, sí “habilidades pedagógicas” transmitir «conocimientos avanzados en seguridad vial» de forma «estructurada, segura y eficaz». Su intervención en el aprendizaje, concluye la CNAE, garantiza que los candidatos “adquieran Hábitos de conducción responsable y segura”.

Según el modelo actual, sólo las escuelas de conducción autorizadas pueden enseñar a conducir. Enseñar en un autoescuela, tienes que conseguir el Certificado de Aptitud para Profesor de Formación Vial emitido por la DGT, que convoca periódicamente los cursos correspondientes. Estos cuentan con dos partes preliminares, una de formación teórica en línea (impartido por Tráfico) y otro presencial realizado por empresas especializadas en formación.

Gestión del examen de conducir.

«Soy 260 horas prácticas y varios meses de formación teórica. Con el nuevo ciclo de FP Superior en Técnico en Movilidad Segura y Sostenible las horas ascienden a 2.000. Esto no se puede comparar con la formación que ha recibido cualquier conductor, independientemente de su experiencia al volante”, defiende Álvaro Llamas.

La CNMC analizó otros aspectos relacionados con el sector de la formación vial. «Para reducir los obstáculos a la actividad de las autoescuelas», propone la comisión revisar la obligación ser dueño del vehículo y una ubicación física.

hablando de gestión del examen de conducir (lo cual es esencial porque “hay más demanda que capacidad”), la Comisión reconoce esto «Ha mejorado en los últimos años». Sin embargo, sostiene que “sigue ahí espacio para hacerlo más equilibrado y transparente y, también, dar más opciones a los estudiantes”.

Como advirtió la CNMC, “La falta de transparencia y el acceso a información clave puede perjudicar a los estudiantes.» Según el sistema actual, los solicitantes no pueden Realizar negociaciones directamente con la DGT. ni “consultar fácilmente datos importantes”, como los índices de aprobación de cada autoescuela.

Finalmente, la comisión opina que Incluso las autoescuelas tienen «dificultades» para iniciar sesión terrenos municipales donde practicar o a los centros examinadores, así como problemas de adaptación a la herramienta informática de la DGT para la tramitación de expedientes.