El Maxus T60 Max se ha convertido en uno de los pilares del crecimiento de la marca china en España. que entró en nuestro mercado con Astara. Maxus cerró el año 2025 con 1.250 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 110% y le permite alcanzar una cuota de mercado del 0,7%. Pero los responsables insisten en que esto es sólo el comienzo.

Hoy Maxus destaca especialmente la evolución del segmento de las pick-up diésel, donde la Maxus T60 Max se sitúa entre los modelos más vendidos en España. A esta cifra se suma el papel de los vehículos comerciales eléctricos: el eDeliver 9 ocupa la segunda posición de su categoría en el ranking nacional, y el eDeliver 3, la cuarta.

Para el presente año, Maxus asegura que ya ha duplicado las ventas registradas en junio de 2025, y se ha marcado como objetivo alcanzar una cuota de mercado del 1% en España. La compañía respalda esta ambición con una gama de productos cada vez más amplia y una red comercial en expansión, que pasará de las 33 tiendas actuales a 43 instalaciones en 2026, con las que la marca pretende cubrir el 95% del mercado español.

Dos debuts eléctricos junto al Maxus T60 Max

Junto al impulso del Maxus T60 Max, que añade una faceta de ocio a su atractivo comercial, la marca ha presentado dos nuevos modelos eléctricos. La furgoneta eDeliver 5 cuenta con un motor de 163 CV y ​​una batería de 64 kWh, con una autonomía de hasta 489 km en ciclo urbano. Está disponible en tres estilos de carrocería -L1H1, L2H1 y una versión L2H1 de doble cabina para seis ocupantes- y tiene un precio desde 29.300 euros con descuentos incluidos.

El camión eDeliver 75, por su parte, alcanza una masa máxima autorizada de 7,5 toneladas, con un motor de 204 CV y ​​una batería CATL LFP de 120 kWh, que promete hasta 280 km de autonomía (353 km en entorno urbano), así como una carga útil de hasta 4.590 kg. Incorpora funciones V2L desde 6,6 kW y ePTO hasta 100 kW y su precio de salida es de 59.500 euros con descuento promocional.

En la gama diésel, Maxus añade el acabado PRO al Deliver 7, ahora con motor de 170 CV y ​​precio a partir de 20.800 euros, y al Deliver 9, a partir de 22.950 euros, que añade una apertura del portón trasero de hasta 253°.

Nos ponemos al volante del Maxus T60 Max

Pudimos probar brevemente el Maxus T60 Max durante la presentación. La pick-up transmite una sensación de calidad destacable para el segmento, y el motor diésel de 215 CV empuja con soltura. La transmisión automática de ocho velocidades te permite conducir cómodamente a bajas revoluciones y tanto la suspensión como los frenos ofrecen una sensación firme. El convertidor de par, sin embargo, es un poco lento cuando se trata de hacer que el vehículo se mueva desde parado. En general, la sensación es la de un producto con una calidad percibida comparable a la de las referencias habituales en el segmento de los pick-up.

Nuestro breve contacto no vale mucho más, aunque mi compañero experto Rogelio Camargo tuvo la oportunidad de probar el vehículo más a fondo hace poco más de un año y sus impresiones desde entonces son perfectamente válidas. Te los resumo a continuación:

El Maxus T60 Max se presenta como una sólida alternativa dentro del creciente segmento de las pick-up chinas, un campo en el que la marca china, integrada en el grupo SAIC junto con MG, se ha convertido en el fabricante con mayor oferta del mercado gracias a sus tres variantes: T90 EV, T60 Max y eTerron 9.

Con un diseño imponente y bien resuelto, con 5.395 metros de longitud, el T60 Max destaca sobre todo en el apartado mecánico, donde su bloque diésel de 2.0 litros biturbo desarrolla 215 CV, cifra que supera a rivales directos como el Ford Ranger Raptor. Esta potencia se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y un convertidor de par que, si bien funciona de forma fiable en la mayoría de situaciones, muestra cierta lentitud al arrancar desde parado.

En el día a día, el Maxus T60 Max se comporta como una pick-up dócil y fácil de conducir, con una posición de conducción precisa pese a la falta de regulación longitudinal, y una dirección muy baja que recuerda a modelos clásicos del segmento como el Mitsubishi L200. Entre sus virtudes destacan la tracción total con diferencial central conectable sobre asfalto, frenos de disco ventilados en el eje trasero y un consumo moderado, capaz de mantenerse por debajo de los 10 l/100 km. Sus dimensiones todoterreno, con 550 mm de vadeo y 217 mm de altura libre al suelo, refuerzan su vocación fuera del camino, aunque la distancia entre ejes de 3,15 metros exige cierta precaución en terrenos empinados.

Sin embargo, no todo sucedió. El interior, de buena calidad general, trae consigo decisiones cuestionables, como la imposibilidad de desactivar el encendido automático de las luces sin recurrir a la pantalla táctil, con la consiguiente activación de una molesta alarma al apagar el motor si se han encendido manualmente. Incluso la instrumentación digital no convence del todo, ya que ofrece información limitada y una sensación de desperdicio.

En el sector comercial, el Maxus T60 Max parte de unos 30.000 euros para autónomos y pymes, ya con descuentos aplicados y sin impuestos, mientras que para clientes particulares el precio ronda los 40.000 euros, colocándolo en la misma gama de acceso que una Toyota Hilux o una Ford Ranger. Con un completo equipamiento de serie, sin opciones adicionales, el modelo se consolida como una propuesta interesante tanto para un uso profesional como para el ocio.

Las claves del Maxus T60 Max

• La Maxus T60 Max se sitúa entre las pick-up diésel más vendidas en España, impulsando el crecimiento de la marca del 110% hasta 2025.
• Maxus alcanzó una cuota de mercado del 0,7% en 2025 y apunta al 1% en el presente ejercicio financiero.
• La red comercial pasará de 33 a 43 puntos de venta en 2026, con una cobertura del 95% del mercado español.
• eDeliver 9 y eDeliver 3 ocupan la segunda y cuarta posición en sus respectivas categorías en el ranking nacional.
• Maxus lanza el eDeliver 5 eléctrico (489 km de autonomía) y el eDeliver 75 (7,5 t MMA).
• Deliver 7 y Deliver 9 incorporan el nuevo acabado PRO, desde 20.800€ y 22.950€ respectivamente.
• El Maxus T60 Max cuenta con un motor diésel de 215 CV y ​​cambio automático de ocho velocidades, con una carga útil de 1.050 kg.