Honda ya ha hablado de cambios muy importantes límite para este fin de semana en el motor de AMR26 para el médico general Canadá: Ligeras modificaciones en su sistema de propulsión, en particular en cuanto a confiabilidad, que siempre ha estado limitado (desde el invierno) por las vibraciones y para recuperar y restablecer la energía eléctrica.

La desaparición de las oscilaciones. en Miami, que Fernando Alonso confirmó antes y después de la carrera, le abrieron la puerta nueva fase Para los japoneses, es una victoria.r rendimiento optimizando la gestión general del motorpero no precisamente por un cambio en la estructura del ICE, que es parte del largo plazo. veremos si se nota algo en el tiempo de vuelta o no.

Por tanto, el motor no será la clave de las modificaciones del circuito de Gilles Villeneuve. alonso Salió de Miami indicando un lugar de influencia durante estas dos semanas, algo que apareció tras eliminar las vibraciones. «Todo el fin de semana, El problema estaba más en la caja de cambios que en el motor… No sé, tal vez sea la electrónica o algo así, pero era muy extraño al bajar y subir marchas, no controlaba muy bien. Esto es lo que primero debe resolverse para Canadá”, explicó a la prensa internacional.

Cierto retraso o falta de precisión en el momento de los acontecimientos o en la respuesta, que podría mejorarse con una una mejor gestión del software de transmisión, Porque cambiar piezas en esta estructura no es posible en tan poco tiempo.

Una caja de cambios ‘B’ no está confirmada

del mismo prueba de bahrein, A principios de febrero, Lance Stroll y algunos medios de comunicación revelaron que el respuesta de la caja de cambios (la primera realizada con cardán en toda la historia de Aston Martin F1), fue bastante pobre debido a su brusquedad y una falta de precisión, que afectó su control del coche.

Él diseño extremo y muy estrecho del nuevo conjunto, que también sirve en F1 como parte trasera del chasis y como anclaje para las suspensiones traseras. Esto no es algo que pueda cambiarse en unas pocas semanas.. Algunos expertos ya hablaban de más de seis meses, al menos, para corregir una caja de cambios de F1.

Si finalmente se decidió (en febrero) un rediseño parcial (algo no confirmado) por el equipo técnico liderado por Adrian Newey, el nuevo no estaría listo hasta finales de agosto. Quizás coincidiendo con el mejoras masivas en la aerodinámica del coche, previstas en Zandvoort o Spa, y también con el Versión B del motor Honda, que, con la ayuda de ADUO, debería llegar en ese momento del calendario. el habla de Spa principios de agosto, pero nadie puede confirmarlo tampoco.

Si finalmente se decidió (en febrero) un rediseño parcial (algo no confirmado) por parte del equipo técnico liderado por Adrian Newey, elEl nuevo no estaría listo hasta finales de agosto. Esto quizás coincida con las enormes mejoras en la aerodinámica del coche, previstas en Zandvoort o Spa, y también con la versión B del motor Honda, que, con la ayuda del ADUO, debería llegar en ese momento del calendario. Estamos hablando de Spa a principios de agosto, pero tampoco nadie lo puede confirmar.

Sin embargo, Mike Krack (ingeniero operativo de Aston Martin) anunció en Miami que habría «Algunas mejoras para Montreal, que es una carrera importante para nosotros y donde esperamos hacerlo mejor.«, reveló. Se ha especulado que podría tratarse de una modificación en la columna de dirección. Los spoilers de baja carga habituales en esta pista completarían los cambios respecto al coche de hace dos semanas.