cuando el sistema de refrigeración falla, en muchos casos lo hace por una razón tan simple como pequeña drenar. Un problema más común de lo que parece que no conviene minimizar.

A continuación una entrevista con El Motor, el mecánico Irati Etxandiexplica por qué se produce esta avería, que puede agravarse rápidamente si no se detecta y repara a tiempo y que afecta a numerosos modelos y marcas.

Un fallo común en las piezas de plástico

Uno de los puntos clave está en los materiales utilizados. Muchas fugas de anticongelante se originan por Piezas de plástico del sistema de refrigeración.un material que, como se explica Etxandise utiliza principalmente para costos.

“El mayor error “Es la junta de silicona”, señala. Con el paso del tiempo y el contacto continuo con el anticongelante, esta junta se degrada y pierde su estanqueidad. El resultado es una pérdida progresiva de líquido.

Además, el propio plástico puede debilitarse con el uso, provocando pequeñas roturas o grietas. Este no es un problema exclusivo de una marca: Se refiere a modelos de diferentes fabricantes..

Cuando aparecen los problemas

No hay una cifra exacta, pero sí una referencia orientativa. Dependiendo de la mecánica, este tipo de fallo suele empezar a aparecer desde 150.000 kilómetrosaunque depende mucho del uso y modelo.

Algunos vehículos pueden recorrer muchos más kilómetros sin problemas, mientras que otros empiezan a mostrar síntomas antes. Como en muchas averías, el el desgaste acumulado es el factor determinante.

La señal más clara

La primera advertencia suele ser sencilla, pero no siempre se le da importancia: baja el nivel de anticongelante. En los coches actuales, esta disminución activa una alarma en el cuadro de instrumentos antes de que la situación se vuelva crítica. Esto le permite actuar con margen.

El problema ocurre cuando se ignora la advertencia. “Hay gente que ve que ha bajado un poco y sigue”explica. Esta decisión es la que puede convertir una pequeña avería en algo mucho más grave.

¿Qué pasa si no se repara a tiempo?

Seguir circulando con una pérdida, aunque sea pequeña, implica una riesgo obvio. El sistema se puede vaciar progresivamente hasta que se acabe el anticongelante. En este punto el motor pierde su capacidad de refrigeración y comienza a sobrecalentarse.

Aquí es donde aparece el verdadero problema. Una simple fuga puede provocar una falla en la junta del cabezal, una de las reparaciones más costosas. “El coche se sobrecalienta y si no frenas a tiempo puedes acabar con un factura por valor de miles de euros”, advierte.

Costos de reparación

EL diferencia económica entre actuar a tiempo o no actuar en absoluto es considerable. Reemplazar una pieza de este tipo puede en muchos casos significar algo intermedio 100 y 200 eurosdependiendo de la complejidad.

Sin embargo, si la falla se vuelve grave, la escena cambia completamente. Una junta de culata o un daño interno pueden aumentar el costo hasta cifras mucho más altasasí como dejar el coche fuera de uso durante un periodo más prolongado.

Se puede prevenir, pero no evitar por completo.

Hay una parte que culpar inevitable relacionado con el desgaste, pero hay formas de minimizar el riesgo. La principal recomendación es clara: Utilice siempre el anticongelante correcto..

Muchos conductores optan por echar agua, sobre todo en verano, pensando que es suficiente. El problema es que esto favorece la corrosión interna del circuito, acelerando el deterioro de piezas y juntas. “Aunque no lo descubrirás ahora a largo plazo si”, explica Etxandi.

Un problema que puede crecer rápidamente

Lo que comienza como una pequeña pérdida puede convertirse en una fracaso grave en breve. El sistema de refrigeración funciona a presión y temperatura constantes. Cuando algo sale mal, el deterioro puede acelerarse rápidamente, especialmente en verano.

Por tanto, más allá del coste, la clave está en prevención. Porque en este tipo de averías no es tanto la culpa en sí sino el tiempo ¿Cuánto tiempo se tarda en reaccionar? hace la diferencia.