Con dos carreras puntuadas, Williams quiere continuar con su impulso comenzó en Miami, con otra serie de nuevos elementos que deberían dar mayor eficiencia al AH48 y tal vez perder unos kilos más, para entrar en el 22. Cada fin de semana contará en este sentido, hasta alcanzar un momento óptimo en unos meses.

Carlos Sainz me encontré con la noticia de cuatro fichajes para Williamsy el que conoce bien, Muelles Thynne, un ingeniero que formó parte del éxito de McLaren y que en Williams será responsable de la optimización y la planificación.

«Creo que después de las dificultades que enfrentamos este invierno, está claro que nos dimos cuenta de que Todavía no estamos al nivel que deberíamos en varias áreas y el equipo ha tomado medidas muy rápidamente para remediar esto y contratar personas clave. Entre ellos, hay alguien a quien conozco bastante bien de mi etapa en McLaren, y que, creo, será de gran ayuda en toda la cadena de producción y en el lado de operaciones, así que estoy feliz, feliz de ver que pudimos reaccionar», se alegra el madrileño de los pasos dados por James Vowles en los últimos meses.

«Rápidamente nos dimos cuenta de que no estábamos en el nivel que pensábamos o podíamos pensar que estábamos y que Sí, existe un plan de acción para revertir esta situación y nos hace más fuertes”, afirma.

Los puntos son posibles en Montreal

Y Carlos llega con cierto optimismo para este fin de semana, en una pista que podría ser buena para su coche. «Dependerá de la pista. Al final, descubrimos que nuestro coche se comporta bastante bien en las curvas de baja velocidad, no tan bien a velocidades altas y medias, donde el peso y la aerodinámica probablemente tienen el papel más importante. Y En circuitos como Canadá espero que estemos más cerca del “top 10”. Si la situación se alinea podemos sumar algunos puntos como en Miami, pero en otros circuitos todavía no estamos al nivel para estar en los puntos así que seguiremos dependiendo más de las mejoras que esperamos hacer en las próximas carreras”, dijo sobre este fin de semana y los siguientes.

La primera ronda en Madring

En cuanto a la vuelta que se hizo viral el pasado fin de semana en el ya asfaltado circuito de Madring, parece que disfrutó tanto como se puede comprobar en el vídeo.

«Este diferenteSinceramente, porque es un mezcla entre un circuito urbano y un circuito permanente Es una zona urbana pero luego se abre a un circuito completamente permanente, donde probablemente diseñaron una de las curvas más singulares que he visto jamás con esta curva inclinada de casi 180 grados y termina con un cambio de ¿cómo decir? en una compresión en la que no ves nada y luego bajas al mismo tiempo que te agachas… Así que fueron bastante atrevidos. Con el diseño, también se han realizado una serie de cambios de dirección a alta velocidad que serán muy interesantes desde el punto de vista de la conducción”, resumió con cierto detalle.

En cuanto a si le preocupa si el proyecto estará listo a tiempo, Carlos es directo. “Soy embajador del circuito y Estoy bastante en contacto con la gente de allí y no parece importarles. en absoluto. Ya he podido dar algunas vueltas, lo que demuestra que no debería pasar mucho tiempo si ya he pilotado».

¿Por qué es tan especial la curva inclinada? ¿Porque es ciega? Le preguntaron al español. «Es bastante inestable, pero Para la velocidad que tiene seguramente superará los 200 km/h en todo el recorrido y termina con una curva inclinada, luego al final de la curva, Sube y baja, pero siempre tiene un ángulo, por lo que es una curva bastante agresiva. e interesante. creo que disfrutarás del circuito«, dijo a los periodistas.

¿Esto no se arruinará con el superclipping? Le preguntaron si habría alguna caída de potencia en las rectas. «Buen punto, no había pensado en eso. Hay algunas rectas largas que podrían ofrecernos, tal vez no superclipping, sino recorte, pero ya veremos”, concluyó sobre su nueva carrera en casa.