Si tuviéramos que seleccionar el contenido de un libro Fórmula 1sin duda uno de los capítulos nos llevaría a agosto de 1992apenas un año después, un joven michael schumacher debutará con Jordán en Spa-Francorchamps. Ese día, bajo una lluvia incesante, el destino se encargó de ponerlo al volante de un benetton amarillo y verde a la vez Michael Schumacher, sólo 23 años. Y ahora uno de los protagonistas de esta historia, el Ford Benetton que el alemán condujo hasta ver la bandera a cuadros en primer lugar, abandonará en venta y ya se ha convertido en toda una sensación entre los mejores coleccionistas de coches del planeta.

Este monoplaza diseñado por Rory Byrne sería el último ganador de un Gran Premio equipando un transmisión manual. A medida que la tecnología empezó a invadir los garajes con suspensiones activas Y cambios de marcha semiautomáticos, michael schumacher peleó duelos con gigantes como Ayrton Senna, Nigel Mansell o un brote Mika Häkkinen usando una palanca de cambios convencional con patrón H. Ese día, el conductor alemán realizó sin problemas cientos de cambios de marcha manuales, revelando el destreza física y habilidades mentales esto lo llevaría a agregar 91 Gran Premio a lo largo de su carrera.

700 CV

El corazón de este benetton (con chasis B192-05) era un bloque Ford Cosworth V8 de 3,5 litrossin el turbocompresor que había dominado años anteriores, y su potencia era aproximadamente 700 CV. La sencillez y claridad de su ingeniería, unidas al talento innato de Schumacher, permitieron que este coche se convirtiera en un arma mortal en manos del «Kaiser».

Durante esta temporada, michael schumacher compartió equipo con el experimentado piloto británico Martín Brundle. Fue un año de aprendizaje, pero también de confirmación de su talento. Aunque el campeonato mundial estuvo dominado con mano de hierro por Nigel Mansell y su estratosfera williamsSchumacher logró ganar el tercera posición del campeonato mundial, una hazaña inmensa para alguien que apenas había terminado su primera campaña completo. Porque esta victoria en Bélgica fue el único que el equipo logró ese año, pero sirvió para cimentar la leyenda de un piloto que eventualmente se retiraría con siete títulos global.

Cambio de manos

La historia de este chasis. B192-05 Es impecable. Después de completar su tarea en la pista, el coche permaneció en EnstoneReino Unido, parte de la colección del Departamento Clásicos hasta el año 2015. En esta fecha fue adquirida por Laurent Redonex piloto de pruebas Minardi y Benettonquien a través de su negocio Fórmula LRS fue el encargado de llevar a cabo una restauración completa. Los trabajos incluyeron una revisión exhaustiva del chasis y la reconstrucción completa del motor y caja de cambios manual, dejando el vehículo en perfecto estado de funcionamiento. En 2016 Pasó a manos de su actual propietario, que ahora ha decidido desprenderse de este pedazo de historia viva.

La subasta que se realizará flecha ancha entre el 23 y 30 de enero No sólo ofrece el coche, sino también una selección de objetos personales que pertenecieron a la estrella alemana. Entre los lotes disponibles se encuentran un casco original de 1994 firmado por el propio Michael, con una calificación de hasta 30.000€así como sus monos temporada de carreras 1995 y un réplica firmada del volante con quien compitió ese año. Esta es una oportunidad única de poseer los elementos que estuvieron presentes en el ascenso de un atleta que batió récords de poles, podios y vueltas rápidas.

Pero ninguna de estas pequeñas piezas puede generar tanto interés como el propio coche, del que se espera una cifra definitiva. superior a 8.500.000 euros.