Daniel Juncadella Te espera un reto muy especial, pero lo será aún más para Max Verstappen que se embarca en su primer gran desafío fuera de la Fórmula 1 con el 24 horas de Nürburgringuna de las pruebas más exigentes del automovilismo mundial. El piloto barcelonés llega a esta cita en un momento de plena madurez deportiva. Su año 2026 está marcado por un programa de alto nivel: participa en el Mundial de Resistencia y trabaja como piloto de simulador de Aston Martin en F1.

es mas que conocido descontento del holandés con el nuevo rumbo que está tomando la Fórmula 1 con el nuevos motores y regulacionestanto es así que incluso existe el rumor de que podría retirarse al final temporada, por ello y por su pasión innata por el automovilismo, decidió incursionar en otras categorías. El español confesó en Antena 3 Deportes, que ya había mostrado su voluntad de apoyar al cuádruple campeón del mundo de F1 en su salto a la resistencia: «Siempre le dije, cuando quieres empezar estas carreras cuenta conmigo y aquí estamos. «Es un placer.»

El auto definitivo

El auto con el que competirán fue revelado de una manera muy especial, a través de un salto básico 131 metros dentro de una torre de refrigeración que esperaba el gran secreto, un Mercedes – AMG con un diseño que le gustó mucho a Daniel: «Muy genial, me encanta el diseño», dice.

Él primer contacto competitivo entre ambos ocurrió el pasado fin de semana en el alemán NLS2Prueba preparatoria en Nürburgring. Juncadella, Verstappen y Gounon triunfaron en la pista entre enormes expectativas, aunque luego fueron descalificados por una infracción reglamentaria. Pese a ello, las sensaciones fueron positivas y refuerzan la ambición del equipo de cara a la gran cita de mayo.

Pero las 24 Horas de Nürburgring son una desafío radicalmente diferente de la Fórmula 1. No sólo por la duraciónpero para el complejidad del medio ambiente. “Es una carrera muy lococon mucho cambio climático y coches de diferentes categorías. La gestión del tráfico, cómo adelantar, a qué hora y en qué zonas, genera un llevar enorme función cognitiva”, explica Juncadella.

Una competición muy diferente

En este tipo de prueba, el resistencia Lo físico y lo mental son la clave. Los conductores suelen dividir su tiempo al volante en turnos de aproximadamente seis horas en total per cápita, organizado en relé unas dos horas. “Hacemos turnos de dos horas, paramos y nos cambiamos”, añade.

El debut de Verstappen en Nürburgring, con un equipo formado por Juncadella, Jules Gounon y Lucas Aurer, dio mucho que hablar en el mundo del automóvil. No es común ver a una estrella de Fórmula 1 enfrentarse a una desafío de este calibre junto con su actividad en monoplazas. Entonces comenzará la acción. 16 de mayomientras comienzan las sesiones en el legendario circuito alemán. Para Verstappen, el inicio de una posible nueva aventura. Y para ambos, una alianza que promete dar que hablar de ello.

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