La fábrica Landaben, El año pasado, la planta de Volkswagen Navarra produjo el 7,5% de los coches ensamblados en las dieciséis plantas que la compañía mantiene en funcionamiento para la producción de turismos y vehículos comerciales ligeros. en todo el planeta. Esto se traduce en una cifra total de 225.225 vehículos producidos en 2025, lo que sitúa a la planta española en el quinto puesto del ranking de producción mundial de la marca alemana.

La instalación navarra Detrás sólo se encuentran cuatro centros de producción clave para el grupo: la histórica planta de Wolfsburg en Alemania (donde se ubica la sede de la marca), el complejo eslovaco en Bratislava, la planta mexicana en Puebla y la planta portuguesa en Palmela.

Y si la comparación de datos se realiza no sólo con las fábricas de la marca Volkswagen, sino que se extiende también a ellas Con 49 plantas del Consorcio Volkswagen distribuidas por todo el mundo, incluidas las ubicadas en China, Landaben ocupa la decimocuarta posición posición. Y el porcentaje de su producción respecto al total de coches producidos por el consorcio alemán representa el 2,6% del volumen producido por el grupo.

Una nueva era eléctrica para Volkswagen Navarra

Una posición privilegiada en el ranking para la fábrica española de la marca alemana; y esto a pesar de que la cifra de 2025 refleja una disminución respecto a los 274.688 automóviles producidos durante el año 2024. La explicación de esta disminución es que en Landaben continúa los trabajos de adecuación que está realizando la planta de Pamplona para integrar dos nuevos modelos eléctricos en sus líneas de montaje: el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross, ambos entrarán en producción en 2026 junto con los actuales T-Cross y Taigo, que todavía funcionan con motores de combustión convencionales.

Del total de coches producidos, 133.838 unidades corresponden al modelo T-Cross, mientras que el Taigo alcanza las 91.186 unidades. Además, la planta ha completado 201 vehículos de preserie de los dos próximos modelos eléctricos. Una obra que anticipa la transición tecnológica que marcará el futuro de la fábrica.

En cuanto a la distribución de los motores, El motor de 1,0 litros y 115 caballos equipó el 72,76% de los vehículos producidosSeguido por el motor de 1.0 litros con 95 caballos, presente en el 17,80% de las unidades, y el bloque de 1.5 litros con 150 caballos, que representa el 9,44% restante.

Analizando las características de los modelos producidos, la transmisión automática DSG fue elegida por el 66,8% de los vehículos producidos, superando el 63% registrado el año anterior. Analizando los colores, el gris ceniza lidera las preferencias con un 19,6% de las unidades, seguido del negro intenso con un 18,2%.. En cuanto a la configuración del habitáculo, el 12,2% de los coches salieron de Landaben con el volante a la derecha, destinado a mercados con volante a la izquierda.

De Landaben a 38 países de todo el mundo

Los vehículos ensamblados en la planta de Navarra llegaron a clientes de 38 países, con Alemania encabeza la lista de destinos con el 18,9% de la producción total. Turquía absorbió el 15,1% de las unidades, seguida de Italia con el 11,5%, España con el 11,3% y Francia con el 8,1% del volumen exportado.

2025 puede considerarse en cierto modo como un año de transición para la fábrica española entre el cese de producción del mítico Polo que se produjo en julio de 2024 tras 40 años y el llegada de una nueva era marcada por la completa integración de la movilidad eléctrica en sus procesos productivos. Pero a pesar de ser un año de transición, los números demuestran que la planta de Landaben sigue siendo estratégica en el entramado industrial del grupo alemán a escala internacional.