La marca china no sólo sabe fabricar teléfonos, sino que también quiere demostrar que puede fabricar coches a la altura. El Xiaomi YU7 GT es el SUV más potente de la compañía y si a alguien le recuerda al Ferrari Purosangue, no resulta nada extraño, porque sus similitudes se pueden comprobar a simple vista.

Aunque la realidad es que solo comparten la silueta, pues al mismo tiempo el vehículo chino lo supera ampliamente en cuanto a potencia. alcanzar los 1.003 CV gracias a sus dos motores eléctricos, con velocidades más propias de un hipercoche que de un SUV.

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Xiaomi nos tiene acostumbrados a poner sus vehículos en el circuito de Nurburgring para intentar batir récords, como hizo con el SU7 Ultra, pero aunque aún no han metido este YU7 GT en el Infierno Verde, sus dos motores eléctricos podrían marcar un récord excelente.

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Este SUV tiene un bloque de ejes, con un propulsor delantero que entrega 288 kW (391 hp) y otro trasero que entrega 450 kW (612 hp). Combinado ofrece 1.003 caballos de fuerza.que se gestiona gracias a la tracción total y está ligado a la batería de 102 kWh, que en condiciones normales suele durar hasta 700 kilómetros, pero en este modelo los datos oficiales aún se desconocen y deberían ser inferiores si se alcanza la La velocidad máxima alcanzó los 300 km/h.

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No nos referimos a potencia, sino al Cavallino Rampante, porque el Xiaomi YU7 GT recuerda al Ferrari Purosangue. Esto es así porque en su 5,01 metros de largo y 3 metros de largo Presentan una forma similar, con un frontal musculoso y faros horizontales alargados, sin olvidar el ángulo en el que empiezan a caer hacia el suelo, aunque una diferencia es la parrilla, que en el caso del coche chino la elimina.

Otra distinción es la bulto que aparece al comienzo del techopero sus espejos son casi idénticos, al igual que las manijas ocultas de las puertas, que, por cierto, se espera que estén prohibidas en China a partir de 2027.

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En la parte trasera, el SUV asiático ofrece un ‘mini-spoiler’ que da paso a la firma luminosa que forma una ‘C’ tumbada al unirse a lo largo del portón trasero. También cuenta con una especie de altavoz separado en dos, como el modelo italiano, pero en uno. No tiene escapes porque es eléctrico. y en el otro se hacen visibles para dejar salir el rugido del V12 atmosférico de 6,5 litros.

Aún no se conocen las cifras, pero se rumorea que podría ser medio millón, pero no en euros, sino en yuanes, que es corresponde a aproximadamente 60.000 euros.

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