y han analizado 16 marcas diferentes
¿Sabes todo lo que necesitas para elegir neumáticos para tu coche? Ten en cuenta que es el único elemento del vehículo en contacto con el asfalto, por lo que debe estar en buen estado, tener una profundidad de dibujo superior al mínimo legal (1,6 mm) y adaptarse a las condiciones climáticas en las que circulas habitualmente.
El ADAC, el club automovilístico más grande de Europa, Se analizaron 16 neumáticos de verano en medida 225/50 R17.Un tamaño habitual en los turismos de gama media. Y este estudio, que llega desde Alemania, nos ayuda a elegir el mejor neumático para nuestro vehículo.
Según datos publicados por la propia ACDAC, la seguridad en la conducción supuso hasta un 70% en la calificación final de cada compuesto. El 30% restante corresponde a criterios medioambientales.. En general, se midieron la distancia de frenado, el comportamiento en mojado y seco, la resistencia al aquaplaning, el desgaste y el kilometraje.
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Los mejores neumáticos según ADAC: uno lidera y tres destacan
Fuente: Continental
El ganador de esta prueba fue Continental PremiumContacto 7con una puntuación de 1,9 (cuanto menor sea la puntuación, mejor será la calificación). No es la primera vez que Continental sale bien librado en este tipo de comparaciones europeas, pero tampoco demos nada por sentado. En este caso, el ADAC destaca su alto nivel de seguridad y unas prestaciones equilibradas sin puntos débiles muy evidentes.
ellos lo siguen Pirelli Cinturato C3 (2,2) y el Goodyear EfficientGrip Rendimiento 2 (23). Los tres son los únicos neumáticos que lograron una calificación de «Bueno» en esta comparación específica. A partir de aquí, hay varios otros neumáticos considerados «satisfactorios»:
- Firestone Roadhawk 2 (2.6)
- Falken Ziex ZE320 (2.7)
- Bridgestone Turanza 6 (2.7)
- Récord Michelin 5 (2,8)
- Maxxis Premitra HP6 (2.8)
- Kumho Ecsta HS52 (2.8)
- Ventaja de BFGoodrich (3.0)
- Hankook Ventus Prime4 (3.1)
- Vredestein Ultrac+ (3.1)
- Greentrac Quest-X (3.1)
Sí, un matiz. Entre el 1,9 y el 2,3 hay diferencias técnicas mensurables, pero en ningún caso se trata de saltos enormes. En condiciones reales, el estilo de conducción, el estado del coche o la presión pueden influir en la puntuación final del ADAC unas décimas hacia arriba o hacia abajo.
Es por eso, La recomendación del estudio es considerar el conjunto y tener en cuenta la seguridad, duración, precio y tipo de uso. En última instancia, no todos conducimos de la misma manera ni recorremos los mismos kilómetros.
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